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编开编聊 | 试驾雷克萨斯ES300h:修身养性之道

2019-01-23 09:33作者来源:徐嘉龙 摄影:徐嘉龙 标签:雷克萨斯ES300h 收藏

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现在是2019年1月,距离汽车工业发展初期已经过去了一个多世纪,除了工业的进步之外,为了能够更“环保”、更“绿色”,新能源开始插足我们的生活。因此,在距离世界上第一辆车诞生至今仅仅133年的今天,不少车企也开始给出了禁售纯燃油车的时间表。


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姑且撇开驾驶乐趣这种虚渺的言论,毕竟我曾经试过的特斯拉Model S P85还挺好玩的,屁股滑的不行,漂个移、画个甜甜圈真的OK。但是一想到开着Aventador S换挡时bang、bang、bang宛如后背被猛踹一顿的感觉,哪怕是我自己那台Golf GTI在换挡时发出的papa回火声,都让我沉浸于其中,你让我怎么“变心”?


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当然,所有事情绝非偶然,就像热爱机械的我也不得不被特斯拉的强大吸引的口水流满地。而与雷克萨斯的结缘,则源自于那微不足道的惊鸿一瞥,于是乎种下了那颗“立地成佛”的萌芽。


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正如我开篇所讲,我觉得自己是一个“暴躁”分子,不仅喜欢快车还喜欢开快车。既然如此,我决定就先从这辆全新ES的驾驶感受开始说起,看看它如何一步步泯灭我的“暴躁“。


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我一如既往的揣着钥匙上车、系好安全带、点火,Emmm~没有声音,好吧,基于混合动力系统的打底,这意味着开上这辆ES300h之初绝不会有任何发动机噪音的介入。确切来说,只要你的左脑能够很好的控制你的右脚,那在时速47km/h以内,它都会保持安静、乖巧。


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哦对了,我建议你千万不要尝试将制动踏板和加速踏板一并踩下,想要来个试探性的Launch Control(弹射控制)从而激发发动机,抱歉,它可能要让你失望了。


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不过有意思的是,由于电机在初段能够提供一个非常轻快的动力输出,因此它的起步倒是没有半点的迟疑。如果你选择将加速踏板踩到底,那它会通过电机先将车速提升起来,直到3000rpm之后,发动机才会真正完全介入工作。因此,得益于电机和自然吸气的双排配合,反而会给你一个源源不断的动力表现。


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然而,令我有些许难受的地方在于。似乎关闭牵引控制力+运动模式这一操作并不是很适合这辆ES,诚然它加速和油门响应的灵敏度会有一定的提升,但考虑到终究使用的是E-CVT变速器,因此在整体的驾驶感受上反而不如舒适模式来的畅快。


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至此你会发现,这辆ES300h最舒服的驾驶模式,竟然真的就是缓缓的加速,轻盈的转动方向盘,让它安安静静的从城市的大街小巷中滑过去,不留下一丝气息。这一切就好像是在锻炼你的脾性一般,让你通过驾驶一辆车去学会修身养性之道。


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好吧,在我被“妖魔化”之前,我还是赶紧停下车来聊聊这辆ES其他有意思的地方吧。作为TNGA架构、GA-K平台打造而来的第七代ES,可谓是完完全全脱离了“老派”的形象。相反曾经“低调”的形象,如今也已经蜕变的足够“个性”。


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想要指出前脸造型上的异同点,家族化标志的纺锤形进气格栅算是一个吧。不过在全新的ES300h上,这个进气格栅被进一步放大,并且纵向线条的设计也是在此之前任何一款雷克萨斯车型包括ES车型都未曾尝试的。


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此外,更窄长的前照灯组也一改此前的慵懒形象,锐利的边角结合内部24颗可独立控制的LED光源,展现给世人一种犀利的视觉冲击感。BTW,我个人非常喜欢的动态转向灯设计,可是国内车型才具备的哦。


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至于尾部的线条设计则在与前脸相呼应的基础上简洁了不少,尾灯组同样将品牌Logo的“L”字样作为灯带,但是如果仔细观察会发现,它比上一代车型的双灯带设计还多了一条。


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值得一提的是,不同于上一代车型的内饰设计,全新一代ES在延续了旧款车型轻奢的风格同时,还融入了大量的科技化和时尚元素在其中,再结合不规则的线条及撞色设计,最终呈现的视觉效果还挺不错。只是,在实际操作过程中,会发现有些许“疑惑”的存在。


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全新造型设计的多功能转向盘采用了内侧竹制、外侧真皮的混搭形式,虽然是一个经典的延续,但由于接壤处的处理复杂,整体的握感见仁见智了。此外,全系标配的换挡拨片在我看来,除了F SPORT版本,真的没有太大利用价值。


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而300h车型上独有的12.3英寸中控大屏(其余车型为8英寸)依旧没有纳入触控功能,仍然使用操控性欠佳的Remote Touch系统(类似于鼠标)。与此同时,诸如主流的CarPlay、CarLife等手机互联功能暂时没有搭载,略显脱节。


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好在,前排的娱乐设备操作略显繁复并未影响后排乘客乘坐的舒适性。从我的小助理在后座发出的鼾声我就已经能想象到,这辆ES终究还是为后排乘客提供了一个“最佳机位”。通风、加热和独立空调一应俱全,就连遮阳帘也可通过中控扶手来控制,好一个享受


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总的来说,这辆全新的雷克萨斯ES依旧延续了精致的面容、轻奢的内饰以及大气婉约的姿态。甚至我可以毫无保留的说,这是一辆非常值得入手的豪华车。但与此同时,它仍然自带光芒,想要配上它,还需要一定的“本事”! 


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编辑帮选

目前全新的雷克萨斯ES全系售价为27.90~46.80万元,其中200系列为2.0L自然吸气发动机,260系列为2.5L自然吸气发动机,而300系列则为2.5L自然吸气发动机加电机的动力形式。


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在这些车型中,如果你不追求速度的体现,那售价为29.80万元的ES200 豪华版是个不错的选择。不过根据个人的喜好而言,我更推荐的是售价为37.80万元的ES260 F SPORT版,除了在动力表现上会更好之外,还兼具了运动外观套件、液晶仪表级矩阵式大灯的设计。


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