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编开编聊 | 售价9.99万起,评测全新一代Polo Plus

2019-06-18 16:27作者来源:徐嘉龙 摄影:徐嘉龙 标签:Polo Plus 收藏

6月18日,上汽大众全新一代Polo Plus在上海喜马拉雅中心正式上市。新车共推出搭载了1.5L自然吸气发动机的4款车型,厂商指导价为9.99~12.39万元,具体车型售价如下:


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虽然全新一代Polo Plus在今晚才刚刚上市,但是小编已经马不停蹄的完成了对于这款车型的一个全面评测。不过在此之前,我还是想要先来和大家聊一聊Polo这个车型。众所周知,中国市场的消费者对于车型的挑剔度还真的不低,所以理论上诸如Polo这样的小型车还是一个两厢车应该不好卖,但事实却大相径庭。


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2002年,伴随着第四代Polo的引入(没错,就是那辆拥有四个圆灯超萌的Polo),它在一瞬间竟然成了不少年轻消费者和时尚达人的拥簇之车。最有意思的是,纵使为了迎合中国消费者的口味,它曾经出过三厢版的车型,但销量竟然意外的不如两厢来的好,或许正是从这个时候就已经奠定了它在消费者心中的地位。


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第四代Polo(注:配图来源于网络)


而此后上市的第五代Polo,在外观上则得到了不少的精简,它不再像四眼Polo那样萌萌哒,反而给人一种更加年轻化、干练化的风格。那么,回到如今这辆全新一代的Polo身上,它是否还具备这样的“精髓”?全新一代的Polo Plus究竟又有哪些Plus的地方?


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第五代Polo(注:配图来源于网络)


颜值Plus

每每提到大众的外观,相信不少小伙伴都会倒吸一口凉气,这绝非是嫌弃它的设计,只是相似率高达99.99%的外观风格实在让大伙儿难以辨别究竟这是途观还是途安。不过,Polo Plus做出了“妥协”。


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乍一看全新一代Polo Plus的外观,能够很明显的将它和大部分的大众家族车型给区分开来,没有过分夸张的镀铬饰条。倒是将进气格栅和前照灯组相连的设计,直接使得它的前脸的风格进一步横向拉升,看起来更加宽大、扁平。


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与此同时,全新一代的Polo Plus在线条的运用上也要更加丰富一些。无论是从车身侧面的双腰线设计,还是车尾部分的横向折角,都把全新一代Polo 的轮廓给勾勒的更为精细。


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至于车尾设计的变化幅度着实要小了不少,上一代车型上的“方盒子”尾灯被得以继续沿用,好在其内构部分进行一定程度的升级,也使得它的美观度提升不少。


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空间Plus

空间方面的提升应该是这辆全新一代Polo Plus最明显的一个地方了,基于大众家族MQB A0平台打造而来,意味着无论是在底盘还是空间等多方面的设计上,都要比此前的车型来的更加丰富,为此我特地找来了我的Golf GTI来一决高下。


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首先从尺寸方面来看,Polo Plus的长度达到了4053mm,而Golf则为4259mm(GTI为4269mm),从最直观的视觉对比效果来说,Polo仅仅比高尔夫少了两拳不到的空间,但要知道,这仅仅只是一辆小型车!


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其次,在轴距方面的提升,全新一代Polo要比上一代车型多出近100mm的空间,并且这一感受是你在进入车内之后,能够实实在在体会到的。以我这样一个体型魁梧的体验者为例,在我调整好主驾座椅之后去到后排,腿部能够获得一个一拳的余量空间。虽然姑且谈不上宽裕,但是起码不会像上一代车型的局促。


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倒是后排的配置部分让我稍微感到略显遗憾的地方就在于,上一代车型上配备的后排杯架在全新一代车型上并未出现。此外诸如后排的出风口和USB接口也一并不存在,难免有些鸡肋。不过我相信,大部分消费者选择Polo应该不会特别注重它后排的功能性表现。


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活力Plus

正如我前文所说,很多消费者的忍耐力都已经被大众的外观和内饰给磨灭了,即使拥有着“最美大众”之美誉的大众CC依旧逃不开内饰的刻板。那既然这是一辆为年轻消费者所打造的车型,它又该如何注入活力?


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关于这一点,或许在你打开车门的一瞬间,就能够感受到扑面而来的全新设计理念。在摒弃了老旧的木纹装饰、皮革包裹,全新一代Polo Plus在内饰的饰板部分采用了和车身同色的设计,也就是说,如果你的外观是是红色或橙色,那你的中控饰板也会采用类似的色彩布局。


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此外,在顶配和次顶配车型上,它还兼具了一块6.5英寸的多媒体屏幕,在功能性方面能够完美兼容CarPlay和CarLife等功能,以弥补其本身所不具备的导航功能(顶配车型可以选装带有倒车影像和导航功能的8英寸屏幕)。


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值得一提的是,我们此次拿到的这辆试驾车,恰好是自动Beats 潮酷版车型,也就是说,它的音箱系统是由Beats为其代工的。如何判断?请直接参阅B柱位置是否有着一个“b”的烙印徽章。


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动力Plus?

作为一款A0级的小车,理论上对于动力的追求本来就没有太大的需求,所以,不知道该说幸运还是不幸,目前全新一代Polo全系标配1.5L自然吸气发动机。


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从最直观的驾驶感受上来说,我会觉得这个1.5L+6AT的动力组合于我而言,确实有点赢弱。好在得益于车身尺寸的关系,它在起步和加速的表现上尚且符合一个家庭用车标准。


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而出乎我意料的是,它的变速器响应倒是非常的敏捷,当它感受到你脚趾的任何挑动,便会非常迅速的执行一个降挡动作,再结合它的运动模式和S挡,会给年轻的消费者营造出一个相对“运动”的氛围。


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当然,就我个人的需求来说,我还是比较希望它能够搭载一个海外版比较主流的1.0T动力总成,至少可以将搭载了这一动力的车型引入进来,给到消费者更多的选择。


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写在最后:

其实做这辆全新一代的Polo Plus评测之前,我认为自己首先需要转换角色,要换到一个年轻人或者说Polo潜在消费者的身份去看它。基于这样一个前提,不得不承认,它确实有了非常大的变化,更加年轻、好看、时尚以及舒适。


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但从一个“高标准”消费者的角度去参考,我会觉得它在部分配置方面还有着很大的提升空间,比如自动空调、电动折叠后视镜(上一代车型已经配备),还有最重要的一点就是海外版主打的1.0T动力总成。只能说我期望吧,期望它在未来的中期改款上,能给到一些更加丰富的选择吧。


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