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编开编聊 | 试驾宝马X2,这是一台披着SUV外衣的纯粹宝马

2020-05-07 09:53作者来源:袁佳梦 摄影:袁佳梦 标签:宝马 X2 豪华SUV 紧凑型SUV 收藏

在豪华紧凑型SUV市场,奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3绝对是我们绕不开的三座大山。尤其是宝马X1,凭借着绝对的空间优势,迅速成为了这一级别市场的“香饽饽”,然而与之形成鲜明对比的则是来自同品牌、同定位的宝马X2。

 

只要你对汽车有基本的常识,那么一定知道数字越大,那么车型的价格、空间也就会相应更高、更宽敞。可这款宝马X2偏偏反其道而行,它不仅起售价要比X1略低,同时在空间方面还没有太多的优势。那宝马为什么要推出这样一款车型,同时它又适合哪些消费者呢?好在我有幸试驾到了这款宝马X2 25i M越野套装版,看看它能否给我答案。

 

价格相近、定位相同的两款SUV车型,如何在外观上有所区分,我认为是宝马首先需要考虑的。而更为宽阔又略微扁平的多边形中网,则让身处于大尺寸双肾格栅背景下的X2多了一分独特。

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至于前脸如何去营造大气感,这一“任务”则交给了下方的进气口,配合四周大面积的银色装饰,既没有“抢夺”双肾格栅的焦点,同时又能让整个前脸更为协调。

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同X3等车型一样,X2也在同一个配置上提供了两种版本可选,分别是运动套装和越野套装,而它们的区别就在于侧裙。不过别管它是“运动”版还是“越野”版,得益于大尺寸的轮圈、细长的后车窗以及溜背的造型,运动永远是它的“主旋律”。

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相较之下,我认为它的尾部设计更具视觉冲击力,因为它明明是台SUV,但看过去它却给了你一种小钢炮的既视感。实际上,宝马是刻意将整个尾部进行了收紧,以此营造出很强烈的运动气息。

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车内设计就见仁见智了,不过在大面积红色配色的作用下,让人的荷尔蒙瞬间升腾。此外在细节之处,X2同样值得细细品味一番。

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首先是“T-back”造型的方向盘,简洁的样式以及上方略少的按键,或许在很多人看来有些“素”,但当你握持后,那种紧致的手感绝对能让你打消买一个方向盘套的冲动。

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其次是一体式运动座椅,它对于车内运动气息的提升想必无需多言。回归到实用性层面,较强的包裹性则能给予你在驾驶时更多的自信。此外,宝马也毫不吝啬的在主/副驾上均配备了腿部支撑调节。

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细节之处,氛围灯、M三色滚边等设计,都很好的凸显的X2的豪华感和精致感。

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正如前文所说,后排空间真的不是这台X2的卖点。不过好在配置部分,宝马并没有让我们失望,空调出风口、后排两个USB接口(Type C,需要转接头)均有配备。

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后备厢空间也是如此,但防爆轮胎的使用让其后备厢下方还多了一个额外的储物空间,同时4-2-4比例放倒后,纯平的地台倒也给予了一定的装载能力。

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既然是一台宝马,动力和操控自然是逃不开的话题。动力方面,我们手中的这台顶配车型搭载了一台2.0T发动机,最大功率192匹,峰值扭矩280牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,并且它还是一台适时四驱车型。

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在ECO PRO模式下,它的油门响应真的非常“慵懒”,即便行程直接踩下1/3,动力输出的过程总感觉反应慢了半拍,至少我是受不了。

当切换到COMFORT模式后,整个驾驶感受可谓有了质的提升,踩下油门后马上就有动力响应,并且动力输入十分线性。这样的感受或许对于一台普通车型而言有些“激烈”,但在这台X2上,我觉得刚刚好。为何?切换到SPORT就知道了。

切入SPORT模式后,你能明显感觉到这台车的“暴躁“,即便轻点油门,它也能给你明显的反应,起初我还有点不适应,但当驾驶一段时间后,这样的感觉似乎让我”上瘾“了一样。讲真,SPORT模式不能多用,因为它很容易让你不知不觉中开快车。

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至于这台X2的油门、刹车,它的脚感非常厚重,符合一台运动车的定位。而方向盘也值得一提,整体偏重,即便是ECO模式也是如此,不过我倒觉得偏重的转向反而能给驾驶者更多的自信,较小的虚位则给予了更直观的转向精准感受。

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最后想说一下它的底盘表现,路感非常强,即便一些小的细碎也能感知到。此外,得益于较低的车身以及较韧的底盘设计,过弯时的极限也要比普通SUV高很多。

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如果让我用一句话来总结这台X2的驾驶感受,我想我会说“这是一台能让你忘了SUV身份的SUV”,这应该是对它运动定位最好的褒奖。

 

总的来看,这台X2无论在外观、内饰亦或是驾驶层面,运动是我对它的唯一印象。最后,让我来回答下一开始的问题,我认为宝马推出X2的目的是为了和X1形成互补,一个主攻运动,一个主攻家用。至于它适合哪些群体,我认为因为是那些追求个性与运动的单身一族或小两口,毕竟在这个价位,一台能将品牌、造型、动力、操控都给你的车型可不多。



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品牌:宝马

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