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编开编聊 | 试驾阿斯顿·马丁 V8 Vantage:GT跑车的完美典范

2020-08-06 06:57作者来源:张鼎尔 摄影:张鼎尔 标签:阿斯顿·马丁_Vantage_V8_4.0T_GT 收藏

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阿斯顿·马丁真是一个低调的品牌,以至于老板将一把貌不惊人的钥匙放在我桌上时,留下的只是我的一脸懵逼。但随着钥匙上凸起的logo在灯光的折射下显现出ASTON MARTIN的字样,疑虑逐渐转化为了兴奋,哪怕顶着接近40度的高温,开出去好好体验一番也是二话不说。


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对于众多超豪华品牌的年轻车主来说,是购买一辆超跑还是GT成为了纠结的问题,此次拿到的V8 Vantage是一款GT跑车,GT这一词语来源于拉丁语的Gran Turismo,翻译成英语则是Grand Tourer,意为伟大的旅行车。GT相比超跑可能没有那么夸张的造型,但GT通常兼顾了强劲的性能和日常的舒适性,可以说是更为睿智的选择,我本人也十分偏爱GT跑车。


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这辆V8 Vantage并非那个拉风的黄绿色,而是低调的黑色,但它依然足够吸引路人投来注目礼,毕竟V8发动机带来的声浪想低调也难。开惯了小排量涡轮增压发动机,换到这台4.0T V8发动机上,低速那种超强的扭矩储备,让我的右脚时刻都要准备接管着刹车,连蠕行这种操作都觉得有些动静过猛,以至于换回我的2.0T车上,都觉得有一种踩棉花里的感觉。


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待它真正动起来后,4.0T V8发动机的绝对动力丝毫不用质疑,510马力、685牛·米的扭矩随时等待调动。不过无需惧怕驾驭这台猛兽,它的动力调教逻辑让我十分惊喜:在拥堵的市区行驶时,只要我按照正常的风格驾驶,并不会输出过猛的动力让人时刻紧张,变速箱的逻辑倾向于升到较高档位,除去V8那迷人的轰鸣声,底盘质感极佳,滤震动作与一辆豪华家用车没有什么明显区别,属于十分柔韧的那一类。


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一旦有动力请求,请坚决踩下油门,推背感能将人死死地按在椅背上,这时候变速器的逻辑会瞬间切换到激进模式,会在数十秒内保持高转数直到恢复正常驾驶风格,这种“人格分裂”我觉得恰到好处:日常代步舒适得体,在超车和“厮杀”时,瞬间就可以将对手嚣张的气焰掐灭。


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行驶过程中的那份轻松舒适很容易让人就忘却了自己驾驭的是一台V8发动机的GT跑车,营造这种错觉的还有车厢内弥漫的淡淡皮革气味,在内饰部分几乎所有能用真皮的地方都包裹了高品质的真皮,很有那种纸醉金迷的氛围。


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英国人对于细节的演绎丝毫无需担忧,中控台上大面积的翻毛皮材质起到了很好的消光效果,而细腻的旋钮阻尼、清脆的按键手感也让人感叹:有钱真好。


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我个人十分欣赏V8 Vantage座舱里的按键的布局,没有去刻意追求所谓的设计感走简约路线,而是将常用的功能全部用实体或旋钮来呈现,顺手好用,只是放在副驾驶底部的引擎舱开关让我一通好找。


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总说阿斯顿·马丁低调,有某美系品牌的既视感?NO!阿斯顿·马丁的低调从来不是因为辨识度低,而来源于它的那份优雅,精致但不夸张是它的品牌调性。这份优雅只适合懂它的人,例如在路上行人时不时投来的羡慕眼神,例如一辆横冲直撞的奥迪S6突然松开了地板油。


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事实上V8 Vantage是阿斯顿·马丁品牌在近些年推出的外形最“张扬”的车型了,超大的进气格栅、相较于旧款而言更加小巧玲珑的LED大灯组营造了一种未来美感,引擎盖线条流畅,肌肉感强烈;梯型贯穿式尾灯组设计堪称全车的点睛之笔,加上微翘的尾部与充满力量感的翼子板,从背后看就知道这车不好惹,更别提下方的四出排气以及夸张的扩散器结构了。


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就如同前文提到的:GT跑车的魅力便是实用性。美如V8 Vantage,其后备厢空间依然大到让人感动,这可不是一众“牛马”可以媲美的,所以我们很难在机场的停车库里见到超跑就是这个道理。


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拥有一辆阿斯顿·马丁是什么感觉?这个画面曾经我在脑海中幻想了很久,但事实是拥有阿斯顿·马丁的快乐超乎想象:拉风的外观、奢华且顺手的内饰、动静皆宜的动力调教、相当的空间实用性,让这辆GT跑车几乎可以满足我们对于车的一切梦想,只是181.8万的裸车价格时刻提醒着我:革命尚未成功,同志仍需努力!


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品牌:阿斯顿·马丁

指导价181.8-259.8万

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