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编开编聊丨试驾欧拉白猫,“萌宠”也可以是实力派

2020-09-01 08:38作者来源:袁佳梦 摄影:袁佳梦 标签:欧拉白猫 纯电动车 收藏

科技感,一直是电动车的鲜明标签,与之伴随而来的还有相比燃油车更为强烈的驾驶乐趣。但如果是一台售价仅为几万块钱的电动车,相信“老头乐”又会是消费者们先入为主的第一印象。所以当我知道要试驾欧拉白猫时,自然也会有所疑虑,但它那可爱的外观似乎在告诉我答案并非如此。那么借着本次试驾的机会,让我们一起近距离感受下这款顶配也才不到9万元的欧拉白猫到底如何吧。

 

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早在欧拉白猫公布时,其极简且别具一格的外观设计就已经吸引了众多人的关注,但当亲眼见到它时,仍能给予你眼前一亮的感觉。

 

正如它的名字一样,无论是圆角矩形的车灯、椭圆形的进气口还是那黑色的LOGO,都很好的将整个白猫的前脸刻画成了一只可爱的大猫。而当你看到这样的一台车时,“老头乐”三个字绝对不会浮现在你的脑海中。与此同时,除了白色车身外,白猫还拥有萌黄绿、雅致银、摩登灰、草莓红以及运动蓝等五种配色,不过简约白仍是我觉得最适合白猫的配色。

 

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而作为一台家用代步车,欧拉并没有一味追求造型上的极致,车顶平直的线条、近乎垂直的B柱与C柱设计,都在努力将空间做到最大化。同时,饱满圆润的设计风格也在侧面有所体现。

 

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至于尺寸方面,欧拉白猫的长宽高分别为3625*1660*1530mm,轴距则为2490mm。更小的车身尺寸,在城市使用时停车方面的优势自然是显而易见的。

 

相比前脸,欧拉白猫的车尾同样亮点颇多,横条式的尾灯不仅拉宽了车尾视觉效果,同时在设计上有点像笑着的猫咪,辨识度极高。下方的倒车灯/后雾灯/倒车灯,则与前脸的日行灯相呼应。

 

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进入车内后,首先映入眼帘的便是当下十分流行的联屏设计,因此整个内饰同样具有了一定的科技感。不过由于成本的限制,当你用手触摸后会发现,整个车内基本都是硬邦邦的塑料。好在上下撞色的设计以及镀铬饰条的使用,看上去还是颇有档次感的。

 

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当然,它的联屏并非好看这么简单,整体显示效果十分细腻。功能方面虽没有太多噱头,但基本的实用性配置均没有缺席,比如导航、音乐等等。同时通过屏幕中的新能源选项,还能查看平均能耗等信息,右侧的设置中还能选择驾驶模式、能量回收等操作。语音识别控制也没有缺席,点击方向盘右侧的语音按钮或者通过语音均可唤醒,并且反应速度非常快,准确率也很高。

 

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此外需要表扬的是,本次我们试驾的是表显只有100多公里的新车,但内饰基本没有什么太刺激的味道。若不是看到了里程,你根本不会发现这居然是一台新车。

 

尽管欧拉白猫并没有中央扶手,但储物空间仍是它的强项。官方表示全车有多达24处多样化储物空间,虽然我没有一一数过,可从实际体验看,无论是扶手箱、门板还是旋钮挡上方等均有放置物件的地方,整体表现基本和普通的燃油车无异。而原本中央扶手的位置则被手机无线充电所取代了,要知道这可是很多中型车的中高配上才有的配置。

 

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当然,全车大面积的硬塑料以及中央扶手的缺失,仍带来了最大的一个遗憾。扶着方向盘时,左手虽能倚靠在车门板上,但顶着硬邦邦的塑料真的无法用舒适来形容,右手则连倚靠的地方都没有。

 

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相比前排,后排还是有着颇多的惊喜。从图中可以看到,欧拉白猫的整个后排空间真的非常宽敞,坐进去后,后排还有3拳左右的腿部空间,并且USB接口也有配备。值得注意的是,该车并非5座车,而是4座车,因此后排中间并没有配备头枕。

 


由于后排挤占了大部分空间,因此欧拉白猫的后备箱自然有所牺牲。在后排座椅放起的情况下,后备箱只能够放点书包之类的小物件。而将后排座椅放倒后,后备箱一下子就得到了扩展。不过较小的开口,注定了其后备箱只能放置一些相对小一点的东西。

 

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来到驾驶层面,照例我们先介绍一下欧拉白猫的数据参数。欧拉白猫共有两种动力和电池容量,分别是总功率为35kW和45kW的电机,电池能量则为34kWh和38千kWh,所对应的续航分别为360km和401km,本次我们试驾的是顶配车型,也就是401km续航的版本。

 

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开起来,得益于轻量化车身的加持,欧拉白猫的起步非常轻快,并且电机动力输出十分有力,在等红绿灯起步时甚至能给到你爽快的加速快感。不过来到高速后,电动车就没那么多优势了。白猫在高速上最高时速只能达到108km/h左右,并且80km/h后动力就开始乏力了。

 

值得一提的是,在打转向灯后,中控大屏上会显示出那一侧的影像,很好的提升了驾驶安全性。

 

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白猫有两个驾驶模式可选,分别是ECO和NORMAL,同时还有弱、标准和强三种能量回收等级。此外还有一个单踏板模式,你可以理解为是超强动能回收模式,此模式下行进中松开踏板,车辆就好像踩了刹车一般并会最终停止。至于ECO模式只能在70km/h下使用,因此高速只能使用NORMAL模式。

 

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此外,续航同样是大家所关心的问题。我们拿到的这台试驾车,表显里程还有396公里,目的地则为72公里外的西塘,来回高速里程加起来将近150km左右。正如多数电动车一样,它在高速上时耗电非常快。不过在回来后,该车的剩余续航里程还有160km左右。因此150km的实际里程,高速跑掉了236km的续航,这一数据无疑非常优异。如果在城市行驶并配合ECO模式,相信续航里程还会有更多的惊喜。

 

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除了续航外,白猫的底盘也是一大亮点。它的底盘十分扎实,并且滤振表现也不错,不过最难能可贵的是,身为一台微型纯电动车,它在高速上108km/h时竟然一点不飘。

 

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总的来说,虽然欧拉白猫在内饰用料、高速表现时还有着一定的不足,但如果结合该车8.88万元的价格来看,它的表现无疑堪称完美。迷人的外观和内饰、不俗的科技配置,当然还有整体优异的驾驶表现,都已超越了它的实际价格。如果只是作为城市代步用车,欧拉无疑是最理想的那一个。


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