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编开编聊丨试驾名爵5:运动仍是主旋律

2020-12-02 09:14作者来源:袁佳梦 摄影:袁佳梦 标签:名爵5 紧凑型车 收藏

早在今年8月全新名爵5申报图在网上曝光时,它就凭借着颇为运动的造型吸引了不少年轻人的目光。而近期这款热门车型终于上市了,6.79—10.49万元的售价区间对于众多年轻用户来说并不会有太多经济上压力。那么价格给力了,它的整体表现又如何,同时面对着同价位的竞品车型,它又有哪些独特的亮点呢?此次,借着试驾全新名爵5的机会,我们一起来为年轻人把把关。

 

其实在此之前通过网上的申报图以及官方发布的官图看,名爵5的造型设计相比自家大哥名爵6有着更为年轻、运动的姿态,而实车也确实如此,甚至于在我看来,它要更符合当下年轻用户对于一台运动型车的观感需求。

 

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MG第三代前脸设计语言的使用所带来的效果是显而易见的,不论是动感的大面积格栅、下压的车头,还是犀利无比的LED大灯,多处主打运动的设计都为名爵5带来了极高的车型辨识度。当然,通过亮眼且极富活力的配色,它的定位一眼便知。

 

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不过要说这台车最吸引人的地方还是在侧面,与车尾浑然一体的溜背式设计我想就是对运动二字最好的表达。17寸的米其林浩悦3ST轮胎,并不会给你一种大脚或小脚的感觉,轮圈的造型也很对味。另外,位置灯和制动灯全新采用了LED,其中位置灯还通过均光面罩和光导做出了立体的效果,而整个尾灯还有一个非常好听的名字—豹爪尾灯,要知道豹子代表的就是速度。

 


进入车内可以发现,名爵5的内饰设计同样是全新的,并且相比名爵6,它整体在运动感和科技感的营造上手法更为老道。大面积的红色缝线及配色的使用自不用多说,更关键的是,它的中控大屏并没有一味的求大,并且偏向驾驶员一侧的设计也让人瞬间产生了驾驭它的冲动。受限于成本的原因,车内一些手触碰不怎么多的地方均采用了塑料材质,不过名爵还是花了点心思,比如副驾前方就采用了银色及带有花纹的饰板,视觉层次感丰富且不会给人那种廉价的感觉。至少于我而言,与其在一些无关紧要的地方采用软质材料,不如把成本花在有用的地方,比如座椅。

 

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名爵5的这套零重力全环抱座椅除了在肩部、腰部及腿部采用了三层护翼设计外,最大的亮点在于独有的零重力软泡层,在坐垫与椅背中填充同级独有的20mm软泡材质。可别以为这是个噱头,坐上去之后屁股及背部确实能感知到类似泡泡的感觉,并且这种感觉非常奇妙。

 

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另外,雅马哈汽车音响同样是它的亮点所在,它采用了独特的高保真技术和材质,并由雅马哈调音大师对车辆特点专业定制,能实现高音清晰,中音通透,低音震撼的高保真声音。在实际体验中,它的表现确实很出色,要知道这只是一台顶配也才10.49万元的紧凑级车。

 

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至于一台车总逃不开的空间,说实话,名爵5的空间表现肯定不是它的长处,但要说实际体验,其实已经能满足多数人的日常需求了。首先腿部空间并不局促,最弱势的地方还是在于头部空间,毕竟溜背式的设计摆在那。至于其它配置,像后排USB接口以及空调出风口均没有缺席,因此后排乘客同样也能照顾到。

 

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从以上几点信息看,名爵5在外观和内饰层面已经能满足多数年轻人的需求了,但毕竟是一台主打运动的轿车,它在机械素质方面又做的如何呢?那么开起来吧。

 

名爵5共有1.5L+5MT/CVT和1.5T+7挡双离合两个动力版本供消费者选择,本次我们试驾的是1.5T车型,因此1.5L版本不做介绍。这台1.5T发动机的最大马力为173匹,峰值扭矩275牛·米,账面参数肯定亮眼。实际体验下来(D挡模式,非S挡),动力的前段调教灵敏但不过分,并且油门跟脚,加速非常线性,你不会感受到动力不足的情况,变速箱不论是换挡速度及平顺性上,也能给予好评。此外,通过屏幕你还可以关闭ESP,当然我并不建议这么做。

 

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值得一提的是,在高速上车内乘坐四人的情况下,110码的时速下再深踩点油门,仍有很明显的提速感,同时得益于相比名爵6更小的尺寸,它在高速上的变道动作非常从容,如果喜欢驾驶,那么名爵5肯定是更值得买的那一个。

 

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除了动力,后扭力梁非独立悬挂的使用应该是很多用户会介意的一个点,但通过调教,整台车的底盘对于细碎颠簸的处理还是比较到位的。在快速通过幅度较大的坑洼或者减速带时,后排的弹跳感也不明显。当然,运动的定位也就意味着悬架会更偏向于硬朗的调教,因此更好的侧倾表现在过弯时能给到驾驶者更多的自信。

 

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写在最后

如果说对于一款车的喜爱始于颜值,但想要让消费者真正掏钱购买,还要考虑到很多因素。而对于这款名爵5,一天的体验下来,它确实给到了我一台运动型车该有的体验,除了仁者见仁的外观之外,内饰、配置以及动力等方面的表现同样让人印象深刻。当然,如果再看看价格,10万左右能买一台能让你释放激情的运动轿车,同价位还有谁?


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