机油不是钱 并非越多越好

2021年08月14日 作者来源:张鼎尔 阅读量:10231 关注

不知不觉新车已经到了首保的里程数,4S休息厅里温婉可人的礼仪、精致可口的茶歇容易让人迷失,哪怕我购入的只是一台入门车型。拿到洗干净的爱车,驶出大门,那一脚油门让我感到陌生,原先的轻快感替换成了一种不明所以的粘滞感,超车时也明显落后一拍,当时我自责的认为:不是车的问题,而是1小时的等待让我失去了宝贵的车感,直到我回家看到了保养清单上赫然写着的5.75L机油,感到事情并不简单。


作为一台2.0T发放机,5.75L机油明显是偏多的,这是象征着权威的4S店工作失误?非也!在我的再三询问下,4S给我的解释是:主机厂要求。这可就有意思了,主机厂难道不知道自己生产发动机最适合的机油量么?当然不可能。


机油量都能套路?


通过泡车型论坛之后,我发现我这台发动机在首保之后,大约有30%的小伙伴在下一次保养之前出现了机油液位降低的问题,俗称“烧机油”,当然也有不烧的小伙伴,纯粹开盲盒。主机厂在暂时没有办法解决这个问题的情况下让4S多加0.5L机油,这也就是从原先标准的5.25L+0.5L=5.75L的由来,这样做基本可以避免车辆在下一次保养前机油低于最低液位而报警。



那有人就疑惑了,车辆不是装备了机油尺么?机油量可以直接通过机油尺判断。“不幸”地是,我这台车装备了电子机油尺,听起来很高大上,车主在车内就可以通过车机浏览机油量,不必在盛夏打开滚烫的机盖抽出机油尺一声叹息,这里慰问下二代EA888车主。但电子机油尺也有BUG,就是它无法检测超过MAX上限的机油量,所以即便加进5.75L机油,车辆也并不会报警,我估摸着如果烧机油变得愈发严重,未来4S偷偷给你加进6L机油都不是不可能。



有人会说,机油不是起到润滑与散热作用么,多加点怎么了?拜托,机油不是钱,并非越多越好。


机油过多的危害


首先在机油量合适的情况下,发动机的曲柄并不会接触到机油液面,机油泵所提供的压力油完全可以实现曲柄的润滑,但如果机油液面过高,那势必会浸没曲柄,那曲柄运转阻力就会响应增大,我可以把这种情况形容为“搅油”,发动机的输出功率自然也就下滑了,直接的表现就是动力下降。



其次机油过多会让发动机内部机械运转时飞溅的机油情况大幅增加,这些飞溅的机油又有一定概率会窜进燃烧室,从而被燃烧掉,也就实现了所谓的“混动”(烧汽油+机油)。此外再由于机油在燃烧室容易不完全燃烧而产生积炭,能严重影响动力和发动机寿命。听起来是不是很讽刺?4S多加机油为了避免机油位报警,但多加机油同时会加剧烧机油的情况,陷入死循环。



最后便涉及实打实的利益了。不会真当4S是慈善机构吧?每一次保养4S都会将每升机油的单价和份数写得明明白白,多加的机油并不是4S免费赠送,而是实打实的消费项目,等于你自己掏了腰包买了不需要的东西,你说气不气人?


建议“刚”一下4S


其实烧机油是许多德系涡轮车或多或少存在的现象,但只要在正常的消耗范围里都不能算是“烧机油”。如果你的爱车此前并非发生烧机油的情况,那机油添加过多对你来说绝对是弊大于利的,添加正常量的机油并定期留意机油尺即可,毕竟你的发动机依然有很大概率不烧机油。如果你的爱车已经确定烧机油了,首先深表遗憾,但依然不建议你多加机油,毕竟对发动机的伤害程度远远大于自行添加机油的麻烦程度,后备箱常备机油即可,亮灯再适量添加。



在保养时可以与4S协商不多加机油,有大概率4S会义正言辞地告诉你:我们严格按照主机厂的标准来。这时候不要选择“躺平”,坚决自己的权益,可以与4S签署免责条款来证明是自己要求的。当然4S可能以此拒绝未来对发动机的官方质保,这就是后话了。


写在最后:


机油是个好东西,不过少了多了都不行,至于烧机油的问题,我认为厂家应该提高技术,而不应该把这种困扰转嫁到消费者身上,添加过量的机油明显就是掩耳盗铃的行为,毕竟消费者买车是享受而不是来学修车的。


(图片来源于网络)


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