9月新能源销量快报,比亚迪超特斯拉登顶榜首

2021年10月13日 作者来源:蔡豪 阅读量:3539 关注

国庆期间,电动车车主争抢充电桩的新闻登上热搜,一时间,有不少朋友都表示:现阶段不太会考虑纯电动车型。不过从9月新能源市场的销量情况来看,这个细分市场却仍然十分火热。下面小编就带大家看一下在刚过去的9月,新能源市场销量又有什么新变化。



比亚迪汽车:新能源车型销量达到70022辆,同比大涨276.4%


目前,特斯拉和五菱官方都还未公布9月销量情况,从已公布的主流车企销量来看,9月新能源销量冠军的位置暂时被比亚迪拿下。不过据业内预测,特斯拉和五菱在9月份的销量都在5万辆左右,所以比亚迪新能源销冠的位置大概率是能坐稳的。据比亚迪官方披露的销量数据显示,比亚迪新能源乘用车在9月共销售70022辆,同比增长276.4%。



其中,插电混动DM车型共销售33716辆,同比增长427.6%;而EV纯电动车型则销售36306辆,同比增长197.3%。其实比亚迪新能源车型的火热,从DM-i车型一车难求的情况也可以看出。而DM-i车型的热销,主要就是凭着出色的亏电油耗,和燃油车基本持平的售价,不输燃油车的行驶质感,在同价位车型中占据了优势,同时还能享受免费上绿牌、不限行、无续航焦虑等优势,能够热销也确实在情理之中。



蔚来汽车:9月共交付10628辆,同比增125.7%


9月,蔚来终于一扫颓势,重新支棱起来,夺回了国内新势力的销量榜首,月度总交付量达到10628辆,同比增125.7%。其中,ES6作为主销车型,交付量达到了5260辆,EC6则为3390辆,价格最贵的ES8也有1978辆的交付量,与8月份相比,实现全方位逆转。



蔚来汽车这次重新登顶也证明了,8月销量下降确实是因为零部件供应短缺导致,而非产品品质和品牌力下降。并且,从今年以来的累计交付量来看,蔚来汽累计交付量已达到66395辆,在国内新势力中仍然排名第一。随着蔚来ET7的上市,蔚来的市场销量或许还能进一步得到稳固。



小鹏汽车:9月共交付10400辆,同比增长199%


除了蔚来以外,还有一家新势力的9月交付量也突破了万辆大关,它就是小鹏汽车。9月,小鹏汽车共交付10400辆车,同比增长199%。其中,小鹏P7共交付7512台,成为名副其实的品牌销量担当。



此外,今年9月15日刚上市的小鹏P5也引起了消费者的广泛关注,作为小鹏首款搭载激光雷达的车型,小鹏P5在开售24小时内,订单量就已经突破了6000台,市场号召力可见一斑。随着小鹏P5开始交付,预计小鹏汽车的销量还将再上一层楼。与此同时,小鹏全新中大型SUV的相关信息也已曝光,预计将在2022年正式推出。



哪吒汽车:9月共交付7699辆,同比增长281%


哪吒汽车在9月继续延续8月的热销态势,紧随蔚来和小鹏之后,共交付7699辆,同比增长达281%。其中,哪吒V的月度总交付量达到了5009辆,哪吒U Pro则为2690辆。新车哪吒S据说会在明年年底上市。



与蔚来、小鹏等品牌的定价策略不同,哪吒目前的车型起步价多集中在10万以内,主打6-12万价格区间,凭借不错的性价比优势,不少消费者愿意选择哪吒汽车作为自己的首款电动车或是增购车辆,以满足日常代步需求。



理想汽车:9月共交付7094辆,同比增长102.5%


理想汽车9月份交付量有些差强人意,共交付了7094辆,环比下滑24.8%,是新势力中为数不多销量下滑的车企。



不过9月销量遇冷并不是理想ONE不好卖了,根据理想官方给出的说法,这是因为马来西亚疫情原因导致芯片工厂停产,博世的毫米波雷达供应短缺导致。后续相关零部件供应缓解后,理想的交付量应该会更稳定一些。



此外,大众、威马、零跑等车企也公布了9月销量数据。其中,大众ID系列车型在9月份交付量达10126辆,已经连续三个月呈现正增长。值得注意的是,ID.4系列车型7月与8月交付量连续位于细分市场销量榜首位置,而刚刚上市2个月的ID.6系列车型,也挤进细分市场销量前五。大众的电气化转型还是非常成功的。



威马汽车在9月则共交付5005辆,同比增长115.8%。销量中规中矩,但威马在资本市场却迎来了利好消息,截止目前,威马汽车已完成11轮融资,总融资额达到270亿元。



另一家新势力零跑汽车在9月则共交付了4095辆,虽然与头部新势力相比仍有不小的差距,但零跑本身的自研优势是比较突出的,不仅自研三电、自研芯片,还自研智能辅助驾驶系统,同时,零跑还借C11正式进入中高端市场,相信未来的市场表现是值得期待的。



总结


总的来看,虽然终端市场对新能源车型充电等相关配套仍存在担忧,但这并不妨碍新能源车型销量一路走高。而从汽车市场未来发展的前景来看,电气化趋势已不可逆,在竞争激烈的市场中,传统车企有着扎实的技术基础,电气化转型正如火如荼。与此同时,蔚小理等新势力也在集中发力,纷纷实现月交付破万的小目标。不过芯片等供应链不可控因素较多,未来产能和品牌竞争将成为销量排名的主要约束。而对于终端市场来说,加快基础设施配套也是亟需要解决的问题。


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