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坐着享受纯正的美式豪华,实拍林肯大陆

2016-11-29 16:32作者来源:周建 标签:林肯,大陆,设计,豪华,最大收藏

      林肯大陆(Continental)-中国人对这个名字既熟悉又陌生,熟悉的是我们经常可以在各种美国大片上看到林肯大陆作为总统座驾的身影,陌生的是林肯汽车我们看到的少之又少。作为林肯旗舰车型大陆(Continental),昨天11月28号才刚刚登陆中国。61.38万售价的3.0T 总统版最能诠释林肯汽车的精髓,但小么实拍的是更多消费者考虑的2.0T 尊享版。少了电吸门、电磁悬挂这样的高科技配置,41.88万的2.0T林肯大陆是否还有纯正地美式豪华?
      现如今市场上最大气的中大型车
      林肯大陆设计处处体现出了美式豪华,不同于ABB家族式中庸的家族设计,或者捷豹身上的一股英伦风。美式豪华从来不求任何的标新立异,原先飞翼式的设计已经适用于林肯。就如其开发总监斯科特·托宾(Scott Tobin)表示的一样,优雅是林肯大陆更希望传达出的感觉。
      一体式的尾灯、刻意压低的车尾,星辰十字标都是林肯的独特设计。当你满大街的5系、A6看的审美疲劳了,从你身边一下子驶过的林肯大陆绝对会让耳目一新。不是那种“这车好怪异,应该很贵吧”,而是“这车看上去好大气,肯定很贵吧”。
      5115/1912/1491mm的长宽高,在中大型车里属于偏大的尺寸。侧身光滑的没有一丝不适感,整体看起来就像是一条硕大而优美地蓝鲸。踩在林肯大陆油门上的绝不会是荧光色的13代乔丹篮球鞋,而是手工制作的复古尖头皮鞋。
      内饰比外观更低调,甚至是有些平庸。出风口、中控屏就在它该待的地方,没有任何的惊喜和意外。都是美国最老派的豪华,曼哈顿的牛排和德州的牛排做法是一样的,只不过原料更好、餐具更新。林肯大陆也是如此,摸着这些真皮并不感觉老气,反而更能感觉纯正地美式豪华。
      个人很欣赏的几个设计细节
      低配版的大灯并不低级,相比高配版的星十字大灯,我更能接受灯带与疝气大灯的组合。
      与腰线融合在一起的车门把手,绝对是整个设计的点睛之笔。这样的设计让我想到宫廷式的门把手,你更希望有司机给你开门。
      内饰的木质装饰有了镀铬的衬托,其豪华感比同级别要上升一个档次。
      雨刮把手上的小开关,也实属罕见。同级别的细节设计,很少会这么精致。
      车门上的座椅电动调节,也采用了相似的设计。
      配置上与同级别相比,稍有优势
      近42万的售价与国产的中大型车相比,配置上不处于下风。林肯大陆标配有感应式电动后备厢盖、发动机远程启动、MyLincoln Key(含车速限制/提示/音量限制/勿扰模式)、便捷加油系统、全景天窗、全液晶仪表盘、隔热玻璃等,都是有别于其他车型的亮点配置。
      林肯大陆2.0T车型还标配前排10向电动调节座椅,带有座椅加热/记忆/头枕4向手动调节功能。相比于顶配的30项调节,10项调节不会让人这么纠结。
      多媒体方面,MyLincoln Touch的SYNC 3系统,带有12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控触屏、语音操作等;标配11扬声器的原装高级音响,还可以选装Revel品牌Ultima高级音响系统。对比一下就会发现,进口的大陆配置竟然一点也不低。
      林肯的几个使用习惯
      作为进口车型,在设计之初是考虑美国用户而布局的。从MKZ开始的变速箱按钮就一直放在了中控屏左边,长期开着把档的小么依然不是很习惯。其实真正驾驶了之后就不会在意到,不过每次换挡还是会下意识的看看。
      还有就是林肯大陆的车内门把手采用了按键式设计,每次开门都需按住才行。从用户体验来讲该设计很有科技感,按住车门就会自动弹开一点。
      当然为了防止电子按键的失效,在门把手的下方有一块机械开关,不过只有主驾驶这边才有。
      轴距不是同级别最大,但体验其实最好的。
      2994mm的轴距在同级别不是最长的,但腿部空间却是惊人的大。普通的中大型车前后排空间可能五五开,但林肯大陆明显是后排更大。座椅的包裹性相当的不错,扶手箱少了空调按钮更适合依靠。
      动力方面,高配的3.0T采用了四驱系统,最大功率为378马力,最大扭矩为570牛·米。而2.0T采用了前置前驱,最大功率为261马力,最大扭矩为386牛·米,统一搭载的是5速手自一体。
      进口的林肯大陆在设计和做工用料上比国产宝马5系、奔驰E级、捷豹XFL有明显的优势,豪华品牌上进入了一股美式豪华风。最难得可贵的是其42万起的售价,该价格与国产车型相差并不大。如果消费者想要选一款没那么“俗”,性价比还不错的豪华车,林肯大陆将是第一考虑对象。
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