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老憨推车 | “315专题”汽车问题榜:安全

2018-03-09 10:20作者来源:凌瑞鑫 标签:安全 奔驰 特斯拉 收藏

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在3月5日到3月16日这段期间,一号汽车将会推出“ 315 · 汽车专题 ”,而我老憨会在这两周的四期内容里针对不同的汽车问题做出点评。上一期我们聊了Jeep和捷豹路虎的漏油问题,那今天第二期我们就从安全入手,请大家持续关注!

说到安全,前期闹得沸沸扬扬的高田气囊门事情肯定是首当其冲,但这次事件的影响力太大至少涉及30多个品牌的170多款车型,老憨我写三天三夜也写不完。因此我们今天从被动安全和主动安全两方面说说两个车企的问题。


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3.奔驰

上榜理由:安全带不安全

还记得我们上一期说到的315汽车圈怪谈吗,这次轮到奔驰了。据悉奔驰因为安全带问题向国家质监局备案召回,从2018年3月9日开始召回2016年7月28日至2016年12月12日生产的进口S级、C级和GLC共计1886辆和2016年10月12日至2017年2月13日生产的国产C级和GLC共计18893辆,合计20779辆。购买到以上期间车型的小伙伴是否已经收到通知了呢?



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而原因还是出在供应商上面,其提供的前排安全带预警器中的推进剂混合比例不符合要求从而导致前排安全带预警器无法正常工作,一旦发生碰撞就很可能让乘客受到更大的伤害。大家都知道汽车有安全带,可这个预紧式安全带是什么东西呢?其实当我们汽车在碰撞的时候除了有安全气囊保护我们之外,安全带也起到了很大的作用。预紧式安全带能在碰撞发生的同时通过点燃火药产生高压气体而迅速地拉紧安全带将乘客牢牢地绑在车座上来降低碰撞带来的二次伤害,因此造价也不便宜通常会用在高端车型上。

其实从奔驰的历史中可以看出它对于安全的探索是很执着的。虽然安全气囊并非奔驰发明但却是由它在1980年率先安装到了量产汽车上的,可以说这家发明了汽车的公司在安全上又一次引领了行业!



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4.特斯拉

上榜理由:自动驾驶不自动

特斯拉从诞生之日起就是一家自带光环的车企,主要源于它那富有传奇色彩的创始人埃隆·马斯克。特斯拉以电动汽车起家,而如今更向自动驾驶迈进。有人说它像汽车界的苹果颠覆和引领行业变革,年销售量不到十万台的它市值却已超过了百年历史的通用。有人却觉得它太过于疯狂,汽车并不是那么随随便便的东西。

 

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这里就要讲到特斯拉与丰田的故事了,早年丰田可以说是特斯拉的伯乐。由于丰田章男对电动车的兴趣让它成为了特斯拉的粉丝,之后一路扶持着特斯拉直到站稳脚跟,但是最终它们却不欢而散究其原因是因为性格不合。丰田不但是一家传统车企更是一家保守的日本车企,而特斯拉确是十分激进更拥有一个疯狂的老板。但这种疯狂和激进最终招来了死神。2016年1月20日在中国,一辆处于Autopilot(自动驾驶辅助)系统中的特斯拉撞上了前面的道路清扫车而导致车主当场身亡,而同年5月17日的美国,同样一辆处于Autopilot(自动驾驶辅助)系统中的特斯拉撞上了前方转弯的卡车导致车主丧生,更不用说那些大大小小的燃烧事件了。



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可见特斯拉最引以为傲的自动驾驶辅助系统所带来的科技感在生命面前显得是那么脆弱和可笑。汽车的确不是那么随随便便的东西,它不像电子产品靠吹嘘一些卖点就可以的,它是要承载一车人的生命的,显然在这一点上这个年轻的品牌要走的路还有很多。



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汽车从被动安全转换到主动安全是汽车界的一场革命,而这场革命并不是一蹴而就的,可以说安全伴随着汽车的发明一直到现在。从发展初期的致力于汽车的经久耐用到最终完全靠自我判断避免危险,这后面的发展并不是靠几年的研究和市场的热捧就能达到的。我们还处在自动驾驶很初级的阶段,千万不要以为我们已经摸到那把金钥匙。资本逐利于自动驾驶的未来,但也请不要忘记这台被发明了130多年的机器进化的教训!

以上就是本期的老憨点评的问题, 如果你或者身边人在汽车问题方面遇到维权难题,可以与我们取得联系,一号汽车将为你提供帮助。

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