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这个曾经比肩奔驰的德国汽车品牌如今靠中国重返欧洲

2018-04-16 11:40作者来源:凌瑞鑫 标签:宝马 宝沃 北汽福田 BX7收藏

前段时间一则关于宝沃BX7 TS抵达德国即将交付客户使用的新闻引起了小编的注意。宝沃究竟是一个怎样的汽车品牌?很多第一次听到它的人甚至会觉得它是宝马和沃尔沃的合资企业。即便是稍微熟悉国内汽车市场的朋友也最多只知道它是在2015年由北汽福田以500万欧元购买下来的德国汽车品牌。


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目前我们比较熟悉的国外汽车品牌收购案例有这几种:一是像吉利收购沃尔沃,不过多干预原品牌的规划发展但却可以利用它的技术来完善自己,这也是我到现在觉得最好的一种;二是像印度塔塔收购捷豹路虎,同样不干预原品牌发展但和吉利相比塔塔更多的是在背后注资,对于技术没有过多的话语权;第三种则是像上汽、南汽收购罗孚、MG,虽然获得了品牌和技术,可之后的发展却完全靠自己,仅仅能通过原品牌之前的影响力来相对容易的开拓国外市场。


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福田收购宝沃显然更接近于第三种,不过与罗孚不同的是宝沃已经倒闭了50多年了,因此没有任何的技术被留下。不过想想500万欧元的售价和当年南汽5000万英镑收购罗孚相比还是划算了不少啊。


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BX7是宝沃复活后的首款车型自然意义重大,而BX7 TS作为它的高功率版性能则更加强大。外观上基本延续了BX7德系车扎实稳重的风格,不过在细节上却精致了不少,例如它的中网采用了与宝沃logo形状一样的菱形来组成点阵式布局,看上去不但豪华且与众不同。同时轮圈也升级到了19寸,从侧面看上去霸气十足。动力方面采用了一台2.0T发动机搭配6挡手自一体变速器,而马力则提升到了245匹,由于这台发动机来自于大众的技术转让,因此与EA888有着不可描述的联系。


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虽然宝沃这个品牌来自于德国本土,不过它目前仍由北汽福田生产制造,因此要进入欧洲市场销售依然需经过严格的WVTA欧盟整车型式认证,它是欧盟委员会强制其成员国使用的整车、安全零部件及其系统认证,只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。得益于宝沃在国内的“工业4.0”智能工厂,让其有能力可以生产出符合欧盟高要求的汽车产品。


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此次宝沃抵达的德国不莱梅港正是它曾经的德国老家,这里也就不得不聊聊它的那段光辉历史和一些有趣的轶事了。宝沃创建于1919年的德国不莱梅,和众多汽车厂商一样,这个名字来自于其创始人卡尔·宝沃。有意思的是如今全新宝沃的总裁正是它的孙子Christian Borgward,这也算是这个品牌为数不多的家族传承了。


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此后宝沃不但推出了德国首款采用浮筒式车身设计的轿车Hansa1500、德国首款采用自动变速器的轿车Hansa2400,还有德国第一款采用空气悬挂的轿车P100,同时它还是缸内直喷技术的鼻祖,比当时的奔驰都更为先进。


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上世纪50年代是宝沃最辉煌的时候,然而它却也在之后不久意外的倒闭了。关于破产的原因至今是个谜,不过目前流传的有这两个版本。一种说因为宝沃老爷子非常注重产品质量,在产品上面投入了大量的资金,而它的竞争对手却已经开始重视利润控制成本了(这话怎么听上去那么熟悉呢)。并且当时的宝沃完全不和银行合作全部靠自己的资金,因而导致了资金链断裂。


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而另一个版本显然更有意思,说这是当时的不莱梅政府和宝沃的竞争对手宝马联手搞的鬼。当然这些终究只能当故事听,如今的宝沃已经重返德国了,就看之后会如何延续它的历史吧!


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