奥迪削减产品组合 谁先被“开刀”?
不选一辆新能源车怎么对得起97岁高龄的诺贝尔奖得主?
当前位置: 首页 > 文章 > 原创 > 正文
原创

这台真正的5.0L V8自吸大后超为何会不受青睐?

2018-09-26 13:11作者来源:钱佳清 标签:雷克萨斯RC F 5.0LV8大后超 收藏

我们常说肌肉车代表着最正统的美式汽车文化,大排量自吸的V8发动机就像是一件信仰之物,而后驱则是其中最不可分割的部分。美国人民对这类车型的挚爱也让美国市场成为了大排量发动机的天堂,虽然我们正处于节能减排的时代,但你依旧能在美国汽车市场中寻找到许多V8自吸大后超的身影。


image001.jpg


而在中国市场中,除去那些价格十分昂贵的超跑以及平行进口的车型以外,正式引入的V8自吸大后超仅有两款,它们分别是正统的美式肌肉车福特Mustang GT和雷克萨斯RC F。

 

image003.jpg

福特Mustang GT


image005.jpg

雷克萨斯RC F


作为国内目前能购买到最便宜的V8家用车,2018款Mustang GT的性价比真得十分出色,无论是外形、配置还是动力都十分对得起59.18万的官方定价。以至于目前你可能需要加价才能订购这款车型,并且还需要等待至少几个月时间才能提到车。


image007.jpg


而相比之下,RC F就显得凄惨很多。从2014年9月上市至今,全国售出的RC F 只有56台(根据2018年3月2日发布的召回通知可知),平均下来一个月大约售出一台左右。那为何这台十分稀有的5.0L V8自吸大后超并不受国内市场的青睐呢?


image009.jpg


在我看来主要有两点,分别是价格和定位。


雷克萨斯RC F在国内的起售价为111.60万元,这一价格比它的同级别竞争对手宝马M4和奔驰AMG C63 coupe都要高出不少,而且雷克萨斯RC F几乎没有优惠,宝马M4和奔驰AMG C63 coupe则均有较大幅度的优惠。这就使得RC F在同级别中没有任何性价比可言,十分尴尬。


image011.jpg


不仅定价不合理,同时雷克萨斯RC F的车型定位也十分模糊。虽然它拥有一台5.0L V8发动机,动力参数也十分不错,但因为雷克萨斯又想将RC F做成一台舒适而豪华的GT跑车,所以它的车重和整体调校并不偏向性能,更多的是为舒适性而牺牲了性能。


image013.jpg


所以可想而知,RC F并不是像它的竞争对手一样是一台可以颠的你怀疑人生的纯粹性能车,也不是一台适合跑赛道的刷圈利器。它更像是一匹温顺的猛兽,如果不在意油耗,你甚至可以将它作为一台十分舒适的代步车来使用。但在这样的定位下一个更加强大的竞争对手出现了,它就是雷克萨斯自家的LC,一台堪称完美的GT跑车。


image015.jpg


说实话,除了动力以外,雷克萨斯LC500h几乎就是RC F的“爸爸”,什么都比后者强。更何况作为一台不太追求性能的GT跑车来说,LC500h还拥有更好的燃油经济性,它的油耗表现甚至会比普通家用车还低。所以在定价相同的情况下,选择LC500h确实比选择RC F明智太多。


image017.jpg


要5.0L V8,比不过更加纯粹的Mustang GT;要性能,比不过价格更低的同级别竞争对手;要GT豪华跑车范,更比不过同门同价位的LC500h,雷克萨斯RC F就是一款这样尴尬的车型,这也难怪没有多少消费者会去选择它,因为它实在没有可以吸引到消费者的亮点啊。


想阅读更多一号汽车的精彩内容,欢迎扫描下方二维码,关注一号汽车微信公众号,更多精彩内容等着你。

    阅读量:6921
分享到:

热门评论

销量超越途观 比iPhone 11更香的大众新神车——探岳