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老憨推车 | 用凯美瑞的价格买雷克萨斯 亚洲龙做到了

2019-03-25 14:10作者来源:凌瑞鑫 标签:丰田 亚洲龙 收藏

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从去年开始就一直流传着全新皇冠将不再国产的消息,而要替代它的正是亚洲龙。3月22日晚,一汽丰田正式上市了这款新车,其20.88~28.98万元的售价在一时之间引起了不少人的关注与讨论,比如这个价格对凯美瑞来说真的不要紧吗?

 

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自从亚洲龙在去年广州车展上亮相之后,就一直是媒体与消费者关注的焦点。这台丰田原本为北美市场而专门打造的“特供车”,在来到国内之后并没有显得格格不入,其主要原因就在于:大。
 

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几乎5米的车长让它在一众中型车中显得十分有优势,而它的另一大特色就是与雷克萨斯ES的血缘关系。它们之间共享着60%的通用零件,这全都得益于丰田最新的TNGA架构。因此你既可以把它看作是一台丰田版的雷克萨斯ES,又可以把它看作是一台大号的丰田凯美瑞。
 

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它在外观上也继承了很多丰田与雷克萨斯的优点,几乎占满整张前脸的进气格栅相比于雷克萨斯的纺锤型有些不拘小节,但夸张的造型却与丰田近些年的风格相比有过之而无不及,你再也不用担心开这台车出去会被误以为偷开爸爸的车了。
 

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虽然它有着接近中大型车的体态,但在国内为了更具竞争力,一汽丰田将它定位为一台中型车。亚洲龙的车身线条控制的相当不错,流畅而又狭长,显得十分干练。
 

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尾部的贯穿式尾灯是它外观上的又一大特色,中间AVALON的字母也表明了它的身份,这在丰田车中算是比较高调的了,不过也比较符合它行政级别的定位。
 

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内饰和外观一样与海外版保持了高度的一致,丰田似乎对“套娃”设计并不是很感冒,整个中控台的造型原创度很高,几乎看不出雷克萨斯和凯美瑞的影子。而且亚洲龙在设计上也相当的用心,像是夹杂其中的仿碳纤维饰板为它增添运动感的同时也让中控看起来更有层次感。而隐藏在夹层中间的空调出风口则让整个中控更加简约,一体性更强。
 

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不过对于看惯了大屏的我们来说,这款车还是有些保守的。从座椅中央扬起的显示屏依旧不支持CarPlay,而仪表盘也采用了机械+液晶的组合,虽然实际效果确实相当不错。
 

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至于乘坐空间和驾驶感受,由于这款车才刚刚上市,结合我此前试驾的雷克萨斯ES以及广州车展上的体验,我认为它的空间完全能满足家用,并且在商务接待方面也毫不拘束。
 

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和其它丰田车型一样,亚洲龙也推出了汽油版和双擎油电混动版两种版本,其中我老憨比较推荐的是双擎的豪华版,这全都得益于亚洲龙亲民的价格。全系20.88万元的起售价,已经进入了凯美瑞的主流价格区间,而最贵的双擎旗舰版也不过28.98万元,刚刚沾到雷克萨斯的边。
 

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一汽丰田此次定价之所以如此“大胆”,我认为主要有以下几方面的原因:首先大家要明确一点,这款车并不是冲着皇冠而去的,更像是一台凯美瑞的姐妹车。而凯美瑞在国内的名声显然要比亚洲龙大很多,在产品推广上具有很大的优势,这一点从此前卡罗拉与雷凌的销量中便能看出。
 

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其次是与凯美瑞相近的定价也能促使丰田在国内的两家合资品牌一汽丰田和广汽丰田能有更好的良性竞争,避免一家独大的现象而最终影响消费者的体验。
 

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而其高位区间的定价对于雷克萨斯ES来说并不会产生太大的威胁,毕竟两者的定位存在差距。而且由于这一代ES的价格同样很亲民,因此目前的销量相当可观。
 

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最后我猜测是为了未来可能还存在的新皇冠留出一定的溢价空间吧。
 

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不管怎么说,此次亚洲龙的横空出世确实给中国车市带来不小的影响,它会像一条鲇鱼一样搅动国内已逐渐固化的中型车以及中大型车市场,我想其中最难受的或许会是它的“老乡”美系车吧!


注:图片来自于网络


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