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911自吸最强者 全新911 GT3 RSR亮相古德伍德

2019-07-08 17:39作者来源:刘尊洋 标签:保时捷 911 GT3 RSR 收藏

这几乎是一辆全新的911 RSR,它有95%的部件都是全新设计的。从上一版本车型继承下来的只有前大灯、刹车系统、离合器、车内座椅以及悬挂的一些部件。GT Factory Motorsport总监Pascal Zurlinden如此形容保时捷最新推出的2019款911 RSR。


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当然,虽然历经了众多的创新和改进,这依旧是一台基于991.2 GT3 RS打造的一款车,并不是全新的代号为992的车型。


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911 RSR是保时捷专为GT赛事量身定制的专业级赛车。作为 911 系列的先锋车型,它只有一个目标: 直面 GT 耐力赛事的挑战。整车从悬挂,发动机,变速器,车身结构和空气动力设备均进行了全新设计。


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尽管之前版本的车型已经取得了巨大的成功,但是保时捷永远不满足现状。为了进一步提升车辆的性能,工程师们在驾驶性能、效率、车辆耐用性以及可维护性等方面都做了众多改进。


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这台最新的911 RSR搭载了一台升级版的6缸自然吸气水平对置发动机,排量比之前车型稍大,也因此成为了911系列中排量最大的水平对置发动机。其最大功率约为515马力(384千瓦),同时可以根据赛事需求,配备不同的限流器,功率也会进行相应的调整。发动机放置在后轴的前方,以追求最佳的车身配重比。


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变速箱方面,911 RSR配备的是6速序列式变速箱,双轴纵向布置,变速箱壳体为镁合金材质,并采用3片式碳纤维竞技离合器,通过方向盘上的换挡拨片进行。驱动形式为后轮驱动。


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为了保证万无一失,保时捷已经于2019年3月份将其带上了Le Castellet的赛道。最终全新911 RSR在没有任何技术性故障的状况下,30小时内跑了超过6000公里的路程。


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赛车运动是保时捷系列车型的核心,品牌的使命就是打造未来跑车。这一理念不仅适用于赛场夺冠还适用于公路驰骋,同时保时捷一直在为此努力着。


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全新的保时捷911 RSR将于2019年9月1日在银石赛道的FIA WEC赛季开幕赛中首次亮相。


注:图片来源于网络

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