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传统超跑品牌参战新能源市场 订单量却出人意料

2019-08-02 13:38 作者来源:张家栋 标签:超跑 新能源 保时捷 Taycan 收藏

“超跑、量产、新能源”,近年能将这三个词合在一起的品牌,北汽的ARCFOX-7算一个,不过这辆车虽然上了不少次赛道,却是至今没有个报价;另一个,便是前日风风光光在国内做品牌发布的赛麟,当然结果相信不少人也知道,所谓的“超跑新能源”量产车最终定格在了一台A00级纯电动车上,难免让人有些失望。


那么超跑的新能源化到底是不是梦,其实答案离我们并不远。随着F1逐渐新能源化,超跑参战新能源市场只是时间早晚的事,只不过按照以往消费者的惯性思维,大多都会认为真正的量产新能源超跑,销量必然不会太高,再加上国内消费者早早就在各种新能源品牌发布会上,看到了太多“超前”的概念宣传,对于新能源超跑也逐渐丧失了对传统能源超跑般的激情。


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然而,有一家车企却偏偏不这么想,在传统能源市场就先行一步,将超跑家用化的保时捷品牌,在新能源市场似乎也抢先一步。近日,保时捷曝光了旗下首款新能源量产超跑的订单量,令人意想不到的是,这台在2018年亮相的产品,将于2019年9月4在欧洲、北美以及亚洲三地联合首发。目前该车已接受预定,购车意向金高达2500美元(约合1.7万元人民币),却已经为保时捷斩获了超过3万个订单。


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根据曝光信息,Taycan高度还原了保时捷2015年发布的概念车MissionE的设计理念。前脸采用保时捷最新设计语言,全新设计的Porsche LED Matrix System矩阵式大灯组,呈四角式分布,且没有灯罩。全新的空气动力学设计搭配上垂直的进气口与大灯融为一体。


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据悉,动力方面,Taycan将搭载两台永磁同步电机分布于车身前后两端,并且能够实现电动控制的四驱模式,系统综合输出功率可达440kW,百公里加速时间有望进入3.5秒。电池方面,则由一个800V的锂电池组提供动力,高压快充15分钟便可行驶400km,满电状态下的工况续航里程可超过500km。


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随着Taycan的到来,保时捷在电动化领域的布局也将正式拉开帷幕。按照规划,截至2022年,保时捷的电动化投资将翻倍,产品将覆盖包括插电式混合动力车型与纯电动车型。投资额将由原来的约30亿欧元增至超60亿欧元。在新增的 30 亿欧元中,约 5 亿欧元将用于 Taycan 及其衍生车型的研发;约10亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发;约 7 亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行;其他部分将用于工厂的扩建。


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2019款卡宴


虽说超跑市场一直都是“富人俱乐部”,但近年来,保时捷在国内的产品布局一直都围绕着中高端市场打造。尤其在近年,保时捷在中国市场上大放异彩,无论是Panamera、911,还是更加亲民的卡宴和Macan,保时捷的入门级车型在市场中的占有量都不低。而本次保时捷又率先进军电动化市场,用入门级定位电动量产跑车直面特斯拉等电动造车新势力,可谓为超跑拓展市场开辟了全新的道路。当然,作为探路者,订单量越大,未来产品所承受的期望值就越高,尽管保时捷近年来在燃油车市场的新车战果辉煌,但面对全行业都未知的电动化市场,Taycan又能否为保时捷闯出一片天,产品又能否像现在曝光的信息一样令消费者振奋,仍需要未来产品下线后的进一步验证才能得知。

注:图片来自于网络

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