为什么国外新能源汽车续驶里程不如国产车 技术不到家?
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纯电动豪车?EQC先挑起合资大梁

2019-08-06 21:16作者来源:徐嘉龙 标签:奔驰 EQC 新能源 电动车 收藏

近些年高度的智能化加上环保的因素,催生出不少的新能源车型,这其中不乏合资品牌、自主品牌甚至初创企业。在这些车型中,最为吸引消费者的,无疑还是那些拥有着黑科技傍身的高端新能源车型,比如特斯拉Model S、X或者蔚来的ES8等等。


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但是大家有没有发现一个问题,在这些纯电动的车型中,其实豪华品牌的合资车型占比非常之少,甚至可以用微乎其微来形容。不过,这样的窘境或许在今年年底之前就能被打破,因为奔驰旗下的EQC或将在今年年底正式国产下线并上市。


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其实对于奔驰或者车圈了解的小伙伴,相信并不会对这辆EQC有陌生感。而我也在今年的上海车展上,一度真容了这辆国内首发亮相的奔驰EQC,着实给了我很强烈的视觉冲击感。


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不过,我认为EQC在外观造型的设计上,需要一部分的消费者慢慢习惯。虽然它的整体造型是基于奔驰的GLC衍生而来,但考虑到其新能源车型的身份,因此奔驰也给这辆EQC布局了一个封闭式设计的前进气格栅。


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多条幅镀铬横条搭配奔驰惯有的星徽大标所组成的前脸进气格栅,与前照灯组融为一体,并与LED日间行车灯相连在一起,时尚感非常强烈,就好像是一辆来自未来的SUV一般。


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正如我前文所说,这款车型在大致的设计上会和GLC有些相似,所以它在车型尺寸方面自然也和GLC非常接近,长宽高的尺寸分别只比GLC小了10~20mm不等。倒是在轴距的尺寸上,2873mm的数据要比GLC短了100mm,至于最后车内空间的表现如何,还有待考证。


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进入这辆EQC的车内之后,能感受到它延续了奔驰家族式最新的内饰设计风格。两块10.25英寸的液晶屏,不仅在视觉效果上将车内的横向空间进一步拉升,同时它也将这辆EQC的内饰科技感给提升了不少。这一点,我认为是当下奔驰做的非常到位的一个地方。


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当然,作为一辆纯电动车型,EQC在动力方面关注度显然才是最高的。根据目前给出的消息,EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,并配备一块容量为80kWh的锂电池组。从而实现最大408匹的马力,0-100km/h加速时间为5.2秒的动力表现。


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而在整车的续驶里程方面,EQC满电NEDC工况续航里程可达到约450km,其能量回收还有5个级别可选。此外,EQC最高可支持110kW的充电桩,从而在40分钟内,就可以将电量由10%充到80%。


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然而,如我开篇所说的,一旦奔驰EQC正式国产之后,其实它在汽车市场中所产生的化学效应应该会挺激烈的。要知道同样在上海车展上亮相的一汽-奥迪Q2L 30 e-tron迟迟都没有正式量产,其本身的定价结合只有265km的续驶里程,确实算不上实力派。


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其次,目前在中高端衔接的这一电动车领域,基本还是由蔚来的ES8和特斯拉的Model X以及即将量产的Model Y主导。那么EQC的出现,自然也会给到这些“稳居宝座”的车型或者车企一些刺激。


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所以,总的来说,对于这样一个未来的发展趋势,其实我还挺期待奔驰EQC尽快上市的,毕竟它不仅给了消费者多一个选择,同时它也很可能会刺激到ABB的另外两位成员一起加入战斗。


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