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35万起的极光值得买?YES!

2019-08-10 00:23作者来源:徐嘉龙 标签:奇瑞 捷豹 路虎 揽胜 极光 收藏

一个月前,我毫不客气的同时“霸占”了两个路虎活动的邀请,而且,它们都来自于同一个车型——全新一代极光。为什么我会如此执着于参加那两次的品鉴和试驾?我想只有出于一个目的,那就是这辆为年轻人打造的SUV,究竟在大换代之后是否值得购买!


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毋庸置疑,从第一代的极光开始,它就是一个“个性体”,我相信它绝不是那些追求可以塞下多少口人或宠物的消费者会去考虑的对象,而它由外到内,都适合年轻人。那么当最直观的35.58万的起售价格放在我们面前的时候,我们自然会提出一个问题,这辆车值不值得购入。


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首先我想从一个相对宏观的角度来看待这个问题,那就是全新极光的变化究竟有哪些。在最“肤浅”的方面,自然是包括外观和内饰设计在内的一系列肉眼可见的变化。没错,它更好看、更精致,也更贴合人体工程学设计。


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而从技术层面切入,则是我眼中这辆全新极光最打动我的地方之一。作为捷豹路虎品牌历史上第一款ClearSight Ground View“全地形透视技术”,该项技术的特点主要是利用底盘下方的摄像头组合成车辆正下方的全景影像,从而将前方180°视野全收眼底(车辆下方和各个车轮周围的实景)。因此,这也就意味着驾驶者不仅能够全方位了解车辆周边信息,尤其对于那些想要拿极光去越野的玩家们来说,它更是一个实用利器。


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此外,全新一代的揽胜极光却在动力上有了一个显著的变化,那就是它全系均搭载了一套48V轻混系统。整个系统可以通过行车时的制动进行能量的回收并储存至48V电池中,在需要使用的时候再将电能转化以帮助车辆起步加速。


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其次,在我试驾的过程中,我个人所感受到的这辆极光非常棒的一个地方就来自于它的变速器调校。虽然在参数上,它依旧采用了9挡手自一体的变速器,但上一代极光上的顿挫感以及涡轮的迟滞都得到了很明显的改善,简而言之,它在驾驶的平顺性和舒适性方面真的很优秀。


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所以,仅仅只是从以上几点来看,我就已经觉得这辆极光赚回了票价。不过我知道,很多消费者其实有着和我一样的顾虑,那就是全新极光上的这套“全地形透视技术”似乎仅在高配车型才出现,那这样一来,是否也就意味着它的性价比并不高?


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于是,我特地去翻阅了相关的资料。就以当下最“便宜”的这辆2020款249PS青春版的全新极光为例,目前它的官方指导价为35.58万元,而上一代的2018款入门版车型,即200PS PURE 新尚版,它的指导价则要37.58万元,比现款还要贵上2万。


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至于在配置方面的差异,全新极光的入门版车型则全面碾压上一代极光。除了在动力方面使用的是249PS+48V的动力系统(上一代入门为200PS),在配置上,更是全系标配了包括车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等安全系统。


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最后结合全新一代极光的“保留项目”,也就是真正的入门版车型——200PS,我真心会觉得哪怕是首发上市的这辆“入门版”就已经非常划算了,一旦为了再推出更入门的版本,那30万落地一辆路虎,绝不是梦~


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