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重性能 还限量 现代i30 N Project C准备闹哪样

2019-08-21 14:05作者来源:张家栋 标签:现代 性能车 i30N Project C 收藏

中国消费者对于韩系车的印象,大都是经济实惠。即便是有了解现代集团旗下其他分品牌的人,也知道起亚做的是年轻化产品而劳恩斯则更加注重豪华和性能,而现代品牌本身,似乎一直都在中规中矩的发展全年龄段覆盖的家用车产品。


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不过从2015开始,现代便突然“调转方向”,开启N系列产品序列,从而入了性能车的“坑”。前日,外媒拍摄到现代高性能子品牌“N”旗下的新车型——现代i30 Project C的赛道伪装车。


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据悉,该车型延续了i30 N的整体设计,车身质量进一步减轻,并有望装备四驱系统,此外,新车还将提供手动挡车型,限量600台,于法兰克福车展正式上市,且专供英国市场。动力方面,新车将搭载2.0T发动机,最大输出功率275Ps,传动系统匹配双离合变速箱。


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尽管如今看起来现代在性能车方面没什么沉淀,不过韩国人对这方面的追求,还是能够追溯到上个世纪90年代的。从SCOUPE, TIBURON, 到TUSCANI, GENESIS CPUPE,这些车型身上展现了现代汽车对高性能的追求。值得注意的是,在现代没有真正打造自己的高性能部门之前,TIBURON车型的参赛征战记录,几乎都是外包给英国MSD车队,或许是为了纪念曾经与英国车队的交好,新款限量车才为英国做了专供。


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2014年正式凭借i20 WRC车型回归WRC赛事后,现代车队的成绩扶摇直上,经过10年潜心准备,第一年即登上领奖台,2015年获得厂商排名第三的好成绩,2016年厂商车队排名亚军。只不过,赛车场上,胜者为王,缺乏冠军的现代车队,在性能车推广上始终有些力不从心。


经历了在中国市场的谷底危机,现代品牌在最近两年虽然销量有所回升,但品牌影响力已大不如前,想要恢复昔日销量好还有牌面的日子,没有技术基础做支持,恐怕难以回天。所以,保持对性能车的研发持续性,对于现代品牌在家用车的技术升级,或许将起到至关重要的作用。


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