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宝马:我的“鼻孔”成长史

2019-09-29 16:55作者来源:凌瑞鑫 标签:宝马 收藏

双肾型进气格栅一直以来都是宝马最具特色的家族设计,但在本届法兰克福车展上亮相的全新4系概念车却让不少吃瓜群众包括Bimmer在内有些不太淡定。这款车的车身部分虽然很好的延续了4系的轿跑风格,但车头却变化颇大。可以看出宝马在极力地展现着它的霸气外露,可这“大鼻孔”是认真的吗?

 

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这已经不是宝马第一次采用这样的“大鼻孔”设计了,确切地来说它已经比我们上一次看到的时候要好看不少。2016年,宝马展示的“下一代电动出行工具”iNext概念车曾引发更多人的吐槽。不过当时,大家也仅仅把它当作是一台未来概念车看待,没想到宝马竟然玩真的。
 

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从今年上市的最新款宝马7系和X7可以看出,宝马的“鼻孔”的确有越发变大的趋势。那它究竟是如何演变成现在这个样子的?今天我们就一起来看看宝马各个时期的“鼻孔”演变,来一同回顾一下宝马“鼻孔”的成长史!
 

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宝马最早采用双肾型进气格栅的车型可以追溯到1933年的宝马303,当时宝马刚刚从一家发动机厂商转型成为汽车厂商没多久,因此这款车并不是完全由宝马研发设计的,而是从英国奥斯汀那边弄来的。
 

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它的前进气格栅之所以会这么设计,是因为那个时候的汽车前脸几乎都长一个样,就连如今以进气格栅造型著称的阿尔法·罗密欧和布加迪也同样如此。为了有别于其它车型,宝马就将其进气格栅的中央给分了开来。要知道,当年的汽车进气格栅可要比现在大上不少,由此可见宝马的“大鼻孔”基因是从造车之初便已有之的。
 

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这样的设计一直延续到了1936年的“世纪之车”宝马328,这款运动车型为了追求更好的流线,车头被进一步变窄,双肾型进气格栅也因此变得更加细长。
 

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时间立马来到了上世纪五十年代,战后的宝马鲜有佳作出现,直到1952年“巴洛克天使”501的诞生。这款车相较于战前更加流线,但在造型方面并没有做出太大的突破,双肾型进气格栅也依旧延续了细长的椭圆形,只不过在两侧的下方多出了两撇小胡子。
 

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1955年,受到当时大洋彼岸美国市场的影响,宝马推出了跑车宝马507,双肾型进气格栅第一次变为了横向,搭配上车头的设计显得极富攻击性,这款车即便放到现在都是一款颜值颇高的车型。
 

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但豪华车并没有给宝马带来更多的利润,于是在此期间,宝马又推出了这款没有鼻子的Isetta。它是宝马从意大利Iso公司那里引进过来的,而那家公司此前是制造冰箱的。
 

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此后宝马又在Isetta的基础上推出了造型更加正常的宝马700,它重新回归了汽车的模样,并为宝马带来了相当不错的销量,不过这款车和Isetta一样同样没有鼻子。
 

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上世纪50年代末,宝马陷入了一段较长时期的财政危机,期间还差点被奔驰收购,不过最终它还是挺了过来并在60年代初重获新生,双肾型进气格栅的造型也进入了一个全新的时代,我将会在下篇中为大家介绍。


注:图片来自于网络


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