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你的停车步骤正确吗?

2020-05-04 10:41 作者来源:张鼎尔 标签:挂挡 驻车挡 空挡 手刹 变速器 收藏

近日我身边的一位好友向我反映车的变速箱出现了异响,后来询问了他的使用细节,才发现原来问题出在了他停车时的操作顺序上。事实上关于停车时应该先拉手刹还是先挂驻车挡这个问题由来已久,那本期我们就来聊聊关于停车的那些事。


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关于停车时先拉手刹还是直接挂驻车档争论了很久,争论的焦点无非是围绕先挂入驻车挡会不会损坏变速器。那我们就先来聊一聊自动挡车型的停车步骤。

 

在自动挡车型挂入驻车档之后,变速器内部会有一个类似钩子的部件来抓住齿轮,起到一个固定的作用。如果停车路面是平地的话,这个钩子和变速器齿轮之间就没有额外的应力,这样的话,平地停车直接挂驻车档再拉紧手刹没有任何问题,不存在损坏变速器的风险。


内部结构.jpg

 

但如果是坡道的话,情况就不一样了。如果停车时直接挂入驻车挡,因为重力的关系,会导致车子的位移,这时候钩子和齿轮之间会产生一个应力,如果坡道的角度较陡的话,那钩子与变速器齿轮之间会有一个比较大的应力,时间久了,就像我那位朋友一样会出现问题。


封面.jpg

 

那正确的方法是踩着刹车先挂入空档,再拉起手刹,随后放掉刹车,这时候车辆的位置会固定住,再踩刹车挂入驻车挡,钩子和齿轮之间的应力就会消失。

 

再说说手动挡车型的停车步骤。首先手动挡车型是没有驻车挡的,不过平地停车的流程和自动挡车型也大同小异,先踩刹车和离合器,接着挡位挂入空挡,最后拉起手刹。


手动.jpg

 

坡道就稍微复杂一点了。首先踩刹车和离合器,接着挡位挂入空挡,再拉起手刹,最后将挡位挂入1挡,因为这时候可以通过挡位的结合产生一个牵引力,来模拟自动挡车型上的驻车挡效果。

 

当然,如果坡道过于陡时,通常有经验的老司机会将轮胎转到一定的角度来产生额外的摩擦力或者在轮胎后面垫上一些砖头。

 

总结就是,如果是平地就可以先挂驻车挡,再拉手刹,但如果是坡道,先拉手刹是绝对必要的。那我个人的建议是直接养成坡道停车的挂挡习惯,毕竟对于熟悉的车位还好,但外面的车位实际上很难通过肉眼判断是不是绝对的平整。一旦当我们养成好习惯,变速器因为坡道受损的概率就大大降低了。

 

(图片来源于网络)


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