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都在回归四缸,丰田却即将国产三缸发动机,它在想什么?

2020-08-14 08:17 作者来源:袁佳梦 标签:丰田卡罗拉 三缸发动机 收藏

近几年汽车圈最火热的话题,我想莫过于三缸发动机了,从吉利、通用、福特再到宝马,它的身影出现在了越来越多的发动机机舱中。然而到了今年,最“痴迷”三缸机的通用,旗下别克、雪佛兰等部分车型却开始陆续回归四缸机。此外,吉利的部分车型也开始增加了四缸机版本。在此背景下,丰田却要国产三缸发动机。

 

近日有消息显示,一汽丰田旗下引入更低的混合动力总成国产计划已得到确定。据悉,该公司正在建设TNGA 1.5L/2.0L混动项目,其中的TNGA 1.5L发动机(直列三缸)是丰田全新推出的产品,目前已在海外的全新雅力士上搭载。未来,国内版全新卡罗拉也很有可能搭载该动力系统。

 

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看到此就明白了,丰田的这台三缸发动机并非独立搭载,而是搭配电机并以混动的形式与我们见面。查看目前丰田旗下产品的动力布局,诸如卡罗拉、雷凌等均采用的是1.8L混合动力总成,而像亚洲龙、RAV4荣放等级别更高一点的车型,搭载的则是2.5L混合动力系统。

 

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值得注意的是,卡罗拉双擎版的指导价为13.58万起,而燃油版的指导价则为11.98万起。诚然,前者的油耗表现更占优,但于多数普通消费者来说,它们的使用场景大多都是上下班代步,因此整体较少的里程下很难赚回这部分差价。卡罗拉燃油版和混动版之间较大的销量差异,也能证明消费者的选择。

 

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而当换装1.5L混合动力后,丰田旗下紧凑级混动版车型的价格势必会有一定的下调,更低的购车门槛及油耗表现,再配合品牌原有的口碑,相信会帮助丰田继续扩大市场份额。当然更重要的是,成本的进一步降低也就意味着定位更低的威驰等车型同样有了搭载混合动力的可能,届时它们的产品力及市场竞争力也将更有优势。

 

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相比于1.5L混合动力系统,2.0L混合动力系统则是“老朋友”了,目前已搭载于雷克萨斯UX260h上,只是这套系统尚未国产。而在国产后,它可应用于紧凑级的高配或者中级车的入门版车型上,尤其是后者,同样可以进一步降低购车门槛,以提升产品整体竞争力。

 

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回到这款1.5L三缸发动机,它的供油方式为缸内直喷,压缩比为13:1,最大马力118匹,峰值扭矩145牛·米,从数据上看,它与目前卡罗拉上的1.2T发动机相当,同时得益于轻量化的特点以及电机加持,油耗表现十分可期。

 

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至于大家关心的三缸机抖动问题,丰田也做了大量的工作。此外,丰田混动车型的电机只在起步、小负荷等状态下工作,在全力加速时则和发动机协同工作。可以看到,电机的存在刚好避开了三缸机抖动最明显的状态。因此从实际体验上来说,它基本和四缸机无异,并且油耗表现优异。

 

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写在最后:从目前丰田的销量占比上看,混动车型仅占一汽丰田总销量的不到20%,因此它仍有着较大的市场。而一汽丰田此次引入1.5L/2.0L混合动力系统,除了能提升混动车型的销量占比,最重要的是能增加整体的销量。而一台更便宜且更省油的混动车型,必然会受到更多消费者的认可。


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