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空有一身运动皮囊?那是你没见过这些车的高动力版本

2020-10-19 10:17 作者来源:袁佳梦 标签:凯美瑞 雅阁 阿特兹 收藏

不难发现,近年来各大汽车品牌对于产品的造型都在追求年轻、运动化的设计,但与之相对应的却是相对中庸的动力配置,这也让不少消费者对此感到惋惜。实际上,车企们可没有那么傻,只是它们在中国市场没有推出更高动力的版本罢了。所以今天我们就一起来盘点一下都有哪些外观运动,但动力一般的车型。

 

一、 丰田凯美瑞

动力:3.5L V6

曾经的丰田凯美瑞一向以偏商务的形象示人,但第八代凯美瑞在推出后却打破了人们对它的固有印象。鹰眼立体式LED大灯、充满运动感的腰线以及大尺寸的下格栅,怎么看都不会将其与商务二字联系起来。与此同时,丰田还推出了凯美瑞运动版,双色车身+4炮筒排气管,运动气息十分凸显。

 

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不过凯美瑞的动力就有些对不起它的颜值了,除了主打经济省油的混动版本外,凯美瑞仅有2.0L和2.5L两款自吸发动机,即便是后者,它的最大马力也仅为209匹,峰值扭矩为250匹,这一数据仅接近于雅阁1.5T高功率发动机的参数。

 

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然而你以为凯美瑞的动力就这样了?答案当然不是。在美国市场,凯美瑞除了有2.5L和混动版之外,还有一台3.5L V6发动机,它的最大马力可以达到约305匹,峰值扭矩可达362牛·米。值得一提的是,丰田还于近日推出了一款由运动部门打造的TRD版本,它除了延续3.5L V6动力外,在外观层面还加入了大量黑色运动套件,再配合后方双边共双出的排气以及夸张的尾翼,运动感又得到了进一步的加强。这样一台搭载3.5L V6发动机的凯美瑞,是否才是你心中的那个它呢?

 

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二、本田雅阁

动力:2.0T+10AT

同凯美瑞一样,第十代雅阁也变得年轻了不少。修长的羽翼式LED大灯搭配修长的格栅造型,营造了更为低矮且凌厉的车头视觉效果,使得前脸看上去更加的运动。极具设计感的溜背造型,显然它的潜在目标受众的年龄会比凯美瑞更低。

 

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至于动力同样和凯美瑞非常相似,除了混动版之外,雅阁全系仅搭载了一台1.5T发动机,尽管有高低功率之分,但即便是高功率版本,它的最大马力也仅为194匹,峰值扭矩260牛·米,和之前凯美瑞2.5L发动机的数据非常接近。此外全系匹配的CVT变速箱(燃油版),显然和运动二字相差甚远。

 

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不过北美版的本田雅阁就不同了,除了有1.5T版本外,该车最大的亮点仍在于那台由本田思域Type-R上衍生而来的2.0T发动机,它的最大马力达到了256匹,峰值扭矩370牛·米,并且匹配的是10速AT变速箱。实测中,5.7秒内就能达到每小时60英里,14.3秒就能完成四分之一英里,这一直线成绩甚至追平了GTi,对于一台中型轿车来说无疑十分夸张。

 

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三、 马自达阿特兹

动力:2.5T

不同于以上两款车型,马自达阿特兹一开始的定位就是运动,而这一点从外观及内饰层面就可以看得出来。新一代的魂动设计,使得阿特兹将动感和质感做到了完美的结合,“MAZDA VISION  COUPE”概念车内饰设计,别看屏幕尺寸不大,但坐上驾驶席后,人机工程交互绝对能让你赞不绝口。

 

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动力层面,阿特兹共有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,我们直接来看后者,它的最大马力为192匹,峰值扭矩252牛·米,这一参数甚至还略低于刚刚同排量的丰田凯美瑞,变速箱匹配的则是6挡手自一体变速箱。诚然,马自达宣扬“以人为体验作为唯一标准”,并且在技术层面还有GVC Plus加速度矢量控制系统升级版,它能全面提升转向响应性和行驶稳定性,过弯更加平顺,让驾驶更增乐趣。但相对一般的动力,还是让人觉得有点可惜。

 

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别急,北美版马自达就将动力这最后的遗憾给补齐了,它除了有2.5L发动机版本外,还有2.5T发动机版本,其最大马力可以达到253匹,峰值扭矩420牛·米,传动系统同样为6挡手自一体变速箱,此外该车还有四驱系统可选。至此,动力不再是马自达阿特兹的弱点,反映到的零百公里加速时间仅为7.2秒。

 

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写在最后:以上三款都是国内消费者非常熟悉的车型,它们的共同点在于都有着颇为时尚、运动的外观,但动力却相对一般,以至于让大家觉得有些浪费这样的外观造型。实际上大家也看到了,三款车型在北美都配备了一个大排量或者涡轮增压发动机,动力数据十分强悍。

 

看到此大家也别急着喷,厂家在中国推出相对小排量的车型也能理解,毕竟如果直接引进,那么更高的税率最终也是由消费者买单,而一旦它们的价格超过了25万+,又有多少消费者能打破品牌的障碍而选择它们呢?


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