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丰田运动性能品牌入华 “均衡”不香了?

2020-11-15 09:29 作者来源:张家栋 标签:丰田 Supra 丰田GR 收藏

谈起丰田,大多数人心中都会想起“均衡”二字。在国人心目中,丰田的产品品质便是其最大的卖点,简单好开,不过于追求将不完善的技术放上车,始终让中国消费者对于丰田的“质朴”充满好感。久而久之,追求各项平衡的丰田,却也在口碑上丢失了另一部分追求驾控乐趣的消费者。


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丰田品牌难道真的只局限于“均衡”吗?答案显然是否定的。众所周知,虽然丰田在国内的合资产品性能不算出众,但丰田汽车的社长丰田章男,却是个正经的赛车“狂热分子”,在丰田内部的车辆测试人员中,要按照经验和实力分成5个级别(初、中、高、S1、S2),丰田章男便一举拿下了S2的最高级别驾照。


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所以,自丰田章男掌权后,丰田品牌不仅在勒芒、WRC中屡获得优异成绩,3年前,丰田章男还正式提议将这些技术投入到民用产品当中。于是,此前负责丰田赛车运营和开发的GAZOO Racing团队,转而成为了丰田旗下的全新独立品牌“GR”,以全面负责新一代高性能量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。


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“GR”品牌按照对原车的性能改造,逐级递增分为“GR MN”、“GR”、“GR SPORT”、“GR PARTS”四个级别。而11月1日,与第五代Supra一同正式进入中国市场的“GR”品牌,将优先试探GR级别来试探中国市场。但作为初探市场的关键作,也作为丰田运动性能最佳体现的“神车”Supra,却在日前被曝出新车66.80-76.80万元的北京地区疑似包牌售价。这一价格,甚至超越了合作厂商宝马旗下的兄弟车型宝马Z4,令人有些费解。此外,作为深耕中国市场多年的乘用车巨头,在奔驰、宝马通过子品牌纷纷转向电动化之时,丰田拿着中国市场接纳度不高的运动车型入华究竟何意。


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按照丰田的官方说法,Supra和GR品牌的出现是丰田为挑战自我而做的改变,用一辆高度集成丰田赛车科技的车型,用纯粹的驾驶乐趣设定让驾驶者回归到驾驶的初心,才是丰田最想在新品牌上实现的。在丰田看来,全新Supra的意义在于向消费者展现GR品牌的技术实力和品牌愿景。


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从中国市场来看,也许丰田GR品牌的引入,就像当年本田将“Si”车型带到中国一样,为一部分赛车重度玩家带来他们想要的产品。同时这个介于赛车与家用车之间的品牌,也将承担起将赛车领域的技术逐步延伸至民用产品的重要使命。


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