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奔驰“悬崖勒马” 1.5T车主已哭瞎

2020-11-16 10:31 作者来源:张鼎尔 标签:奔驰 E级 1.5T 2.0T 宝马 5系 奥迪 A6L 中大型车 收藏

对于奔驰E级用1.5T这件事,消费者普遍的观点都是“小马拉大车”,哪怕打着节能环保的大旗,在一辆5米多长的豪华中大型车上用上小排量配合48V,依然差了点曾经2.0T低功率风轻云淡的底气。

 

不得不说奔驰十分“机智”,虽然发动机型号为1.5T,但尾标却升级为了E260,切中了部分想要照顾面子但预算实在有限的消费者的痛点,加上不错的优惠幅度,E260依然有着一定的销路,而E260系列的车主也经常拿“黄金排量”自嘲,伴随着网络上类似“就算1.0T它还是奔驰,买不起别瞎操心”的言论,看似奔驰这一手牌是准备“躺赢”。


1.5T.jpg

 

不过奔驰似乎对现状并不满意,近日一则消息引发了群嘲,奔驰正在申报全新E级的信息,最大的变化来自于发动机,E260系列的1.5T发动机变换为了2.0T低功率发动机,最大马力197匹,很明显这台发动机正是GLC 260系列上的同款型号,此举让持币观望的消费者狂喜同时已购入1.5T车型的消费者口吐芬芳。


E级.jpg

 

事实上我更愿意用“悬崖勒马”来形容奔驰这一波的操作,细扣销量可以发现1.5T的E260系列的占比十分有限,绝大多数消费者还是选择了2.0T的E300系列,也就证明了绝大多数消费者并不认可1.5T出现在豪华中大型车上,况且这还是一辆奔驰。

 

首先从机械层面来看,虽然看似马力只有不到20匹的提升,但扭矩提升明显(280---320),另外从两台发动机的发力点上可以看出1.5T的最大扭矩出力点要比2.0T低功率晚了不少,这会造成1.5T车型在加速时的平均转数会显著高于2.0T低功率车型,整体行驶质感会差一个等级,而换装2.0T低功率之后,消费者将会享受到这级别车型应有的从容和淡定。

 

其次从市场来看,即便奔驰再怎么鼓吹1.5T发动机,同级别的宝马5系以及奥迪A6L都入门车型依然采用了2.0T低功率发动机,直接导致的结果是奔驰E级的销量在今年前三季度一直被奥迪A6L压着,当然其中也有A6L优惠幅度的因素,但事实上销量被越甩越远也是奔驰不能接受的结果。而在同宝马5系同时中期改款之后,估计奔驰自己也知道在设计上已经没有了优势,急于撤掉1.5T发动机想必也是为了抵消这部分的劣势,毕竟颜值爆表且搭载2.0T发动机的宝马525实在是太“香”了。


A6L.jpg

 

最后从对奔驰本身的意义来看,作为BBA之首以及享誉世界的豪华品牌,奔驰在这些年的口碑着实让人失望:漏油、铝换钢、断轴、排量缩水等,这些都不是“汽车发明者”应该有出现的问题。豪华应该包括高级精密的动力系统,1.5T+48V在目前显然还是行不通的,虽然它打开了奔驰大幅优惠的魔盒,如今的C级以及E级终端售价已经低于老对手宝马,但价格体系一旦稳固,未来想再要颠覆就很难了,奥迪便是个极好的例子,这种情况对一向坐庄的奔驰而言是不可接受的。此次换装2.0T的E260系列很明显在销量以及溢价上都是有着想法的。


5系.jpg

 

奔驰在这个时间节点上做出的这个决策无疑是极为明智的,一方面对于销量提升有所帮助,为明年冲击销冠做好部署;另一方面补齐入门车型的短板,能够凭借品牌优势压制竞品车型,提高溢价;最后挽救品牌口碑,重拾用户信心。


(图片来源于网络)


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