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新能源颠覆者已上日程 丰田固态电池原型车即将亮相

2020-12-25 08:08 作者来源:张家栋 标签:新能源 丰田 固态电池 收藏

伴随今年全球范围内的新能源市场快速增长,各大车企在电动化方向的“军备竞赛”也急剧加速。众多合资与外资车企的入局,让三电系统与电池技术等突破瓶颈的时间,有望大幅提前。


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从国内市场来看,5月份比亚迪刀片电池的出现,令其成功用“安全”二字,打破了三元锂电池持续已久的一家独大局面。一时间,磷酸铁锂与三元锂之争,成为了车企在短期内摇摆的关键,外界对于刀片电池测试结果的一致好评,也令磷酸铁锂技术的掌舵人——比亚迪因此获得了近一倍的市值增幅。


但由于传统的动力锂电池在能量密度、安全性方面的局限,对于电池的未来发展形态,汽车行业内早已有着公认的目标。作为下阶段最有望成为锂离子电池替代品的电池类型,固态电池几乎弥补了锂电池如今所暴露的各种市场不利因素。


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电解质变为固态形式,所以固态电池能够实现更高的能量密度,相较液体电解质电池的至高300Wh/kg能量密度理论值,固态电池的基础理论值能够达到300-400Wh/kg,从而进一步提升电池容量。再加上固态形式下更高的空间利用率,固态电池得以有效减轻整个电池组的重量。同时,固态电池的固态材质特性,使其得以在工艺方面得到更多提升,例如在极薄条件下的柔性提升,从而进一步提升适用性和安全性。


而在业界日益关注提升的安全性方面,固态电池也有着更加强大的稳定性。诸如今年比亚迪所做的穿刺致使短路实验,以及高温环境下致使的副反应等状况,在全固态电池技术下,都能够得到直接有效的解决。


所以,为了彰显自身在电动化方向上的技术储备与前行方向,包括大众、日产、丰田等在内的传统车企巨头们以及电池企业,纷纷有着极其明确的时间节点规划。其中,大众汽车表示将在2025年之前生产出自己的固态电池;日产汽车则预计在2028年生产出固态电池样车;宝马积极和Solid Power在固态电池方面深度合作,有望于2026年实现固态电池突破性进展并随后量产;现代汽车则选择投资初创固态电池材料企业Ionic Materials来布局,预计2025年可实现固态电池量产。


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丰田Mirai


而作为最早开始致力于在电动化技术上做出推进的车企之一,如今的丰田不仅手握纯电、插电混动、HEV等成熟的电动车动力形式储备,在电池端也有着诸多突破。即将正式实现量产的氢能源汽车Mirai代表了丰田在新能源技术全面性上的探索。在固态电池方向上,早在2010年,丰田便推出过续航里程可超过1000km的固态电池。此前,丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树还透露,丰田将在2020年东京奥运会期间推出一款搭载固态电池技术的新能源车。但是受限于今年疫情的影响,《日经新闻》在日前报道,丰田或将推迟至明年正式推出其首款固态电池原型车。


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据悉,丰田在固态电池领域拥有超过1000项与该技术相关的专利,占据全球固态电池专利数量13%。因此,明年丰田的固态电池原型车,很有可能将成为开创下一个电动汽车时代的标杆。


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