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前奥迪A6L车主自述为何会选择比亚迪汉EV

2021-01-05 16:06 作者来源:唐佳伟 标签:比亚迪汉EV 奥迪A6 收藏

前言:

岁月流年尘封逝去,看着窗外花开花落,那落花时节,蕴含多少年轮记忆,多少欢愉的过往。近日,我也是忍痛割爱卖掉了我的奥迪A6L,购买了一台顶配的比亚迪汉EV。网友们看了先别急着“喷”,放下键盘,请瞅瞅我的看法再做评论。

 

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其实在去年年底就有了换车的打算,于是乎和广大网友一样开始混迹于各网站论坛之间,关注各种车型。在这中间费了许多周折,真是一言难尽。男怕入错行,女怕嫁错郎,对于车主来说,选车就好比选老婆。现在比亚迪汉EV入手已经快1个月了,本来早该交这份“作业”,但由于工作原因一直很忙,所以拖到至今。今天就趁着给我的比亚迪汉EV洗了个澡的机会,拍了组照片。并以此来跟网友们分享下比亚迪汉EV一个月来的一些使用感受。

 

我为何会卖了奥迪A6L从而选择比亚迪汉EV呢?

 

一、确实有换车的想法


我之前开的是一款2016款奥迪A6L,虽然搭载了一台2.5L的6缸发动机,但是动力却不是很理想,或许是CVT变速箱拖了后腿吧!此外,油耗也不低,其还需加95号汽油。虽然空间上确实很宽敞,但是过硬的座椅填充物导致乘坐感受很一般。于是在家庭会议的讨论下决定换车。

 

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二、为何会选择比亚迪汉EV


这还得从我上班通勤的那一天说起,在一个红绿灯路口,我第一次看见比亚迪汉EV实车,外观真得太漂亮了,且在绿灯后提速也非常凶猛,我的老A6根本追不上,然后就被“种草”了,于是乎我就开始关注起比亚迪汉EV了,并拿小鹏P7与它进行对比,虽然两者的颜值都很在线,但当我打开配置清单查看时发现比亚迪汉EV在长/宽/高上都完胜小鹏P7,且动力数据也是相当出色,几乎是碾压同级的存在。据了解比亚迪汉EV装载的磷酸铁锂刀片电池比当下普遍使用的三元锂电池更稳定、更安全,在充电循环寿命上也要比三元锂电池久,这是我选择比亚迪汉EV非常重要的一点。

 

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此外,比亚迪汉自上市以来,销量则是稳步增长。11月份销量更是一举破万,在国内中大型轿车销量排行榜中,销量仅次于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级,这也足以证明比亚迪汉EV的实力了。

 

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接下来我来和大家分享下比亚迪汉EV的用车感受

 

一、外观做工:


首先外观我觉得是真的帅,前脸设计延续家族“龙脸”的设计,中部银色装饰条连接两侧的矩阵式大灯很有辨识度,机盖两侧的隆起设计肌肉感十足。侧面修长的腰线与动感溜背的设计,也是我爱上它的原因之一。尾部贯穿式尾灯点亮后形似“龙爪”,下方宽大的后包围设计进一步拉伸了视觉效果。

 

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二、内饰体验:


内饰环抱式的设计十分大气上档次,多个矩形组成的出风口很有设计感。中央可旋转的大屏,内部包含了很多可拓展的功能,我时不时坐车里还能刷刷“抖音”,是不是很惬意。后排的表现也是一大亮点,腿部空间我觉得相比我之前的老奥迪A6L还要宽裕一些;人体工学设计的也是相当出色,全车还使用Nappa真皮包裹的座椅柔软舒适,堪称“大沙发”。

 

另外我重点想分享下,我现在冬季出行可谓是幸福感爆棚,可以通过手机远程开启空调,使我一上车就有一个温暖的体感环境。此外,前后排座椅通风/加热一应俱全,完美实现我品质出行的需求。

 

三、驾驶感受:


最后我来聊聊驾驶感受,目前开了2000多公里,总结一个字“爽”!操控与动力都出乎我的意料,过弯的时候非常灵活,地盘的支撑性非常不错,在兼顾家用舒适的同时,还能很好的抑制多余的颠簸与侧倾。电门轻轻一踩动力汹涌而来,电机这直接输出最大扭矩的特性,我个人还得适应适应,毕竟这3.9秒的百公里加速可不是吹的。值得一说的是,把动力回收调到最低,开起来与燃油车十分相似,而把动力回收调到最高,虽然无法完全像特斯拉那样单踏板驾驶,但动力回收的拖拽感还是相当强烈的。

 

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写在最后:

比亚迪汉EV凭借着丰富的配置、舒适的驾乘体验以及出色的性能表现让我感受到了新能源汽车的产品优势。随着新能源汽车发展的趋势,相信会有更多消费者给予认可与选择,而比亚迪汉EV的诞生,将为新能源车领域竖立起新的“标杆”,改写中国新能源汽车市场的格局。


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