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看埃安ADiGO 3.0演绎何为“尖叫的科技体验”

2021-01-09 09:29 作者来源:张鼎尔 标签:埃安 Aion V ADiGO 3.0 自动驾驶 5G 收藏

提到新能源车,特斯拉所代表的造车新势力似乎更容易得到年轻消费者的认同,毕竟在续航表现接近的情况下,“智能化”是吸引消费者的重要因素,而自主品牌长期以往相对处于劣势。关于这一点,广汽新能源的埃安似乎有不同的见解。从三年前广汽新能源成立,到去年底埃安的独立运营,不俗的销量基础显然是底气的来源之一。根据统计,广汽2020年累计销量为6万辆,同比2019年增长了42.9%,销量的背后,先进的智能体验便是强有力的背书。


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既然是智能体验一定离不开强大的硬件保障,以埃安旗下目前的火热新车型--AION V为例,其率先搭载了自主研发的全球首个5G+V2X车载智能通讯系统,中央处理器为华为巴龙5000 5G芯片,具备超强的运算能力,更是带来了低延时、广连接的优势,可以说5G技术是未来智能汽车的基石。它到底有多大能耐?为此我们特意来到了埃安4S进行了实地体验。


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基于“5G硬件”而来的ADiGO 3.0自动驾驶系统则正是埃安系列“智能化”的最大亮点,很容易从它的命名看出它满足了L3级自动驾驶的系统,当然在现有的法规之内,它暂时不能开启全部的L3功能。对于高级别的自动驾驶,许多小伙伴或许有所顾虑,毕竟其负面新闻真不少,事实上截至目前位置ADiGO自动驾驶系统已累计行驶超过4600万公里,其稳定性早已经过检验。


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ADiGO 3.0的核心竞争力来自全球唯一“三重感知”技术:高精地图+高精雷达+高精摄像头,尤其是高精地图,它是打开L3级自动驾驶的关键钥匙,它的最大优势在于导航精度,能精确到到毫米级别的车道线位置、限速、坡度曲率、交通标志/信号等路面信息,在辅以智能抉择,在开启自动驾驶后,安全性得以大幅提升。


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不过就如同前面所提到的那样,虽然ADiGO 3.0早就大批量交付使用,但高精地图目前只在一些重点城市的指定区域开放,也就无法实现完整的L3级自动驾驶,当然会系统进行相关提示。


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当然ADiGO 3.0的体验并不会因此有所打折,在日常的自动驾驶中,IACC自适应巡航、HWA高速公路辅助系统、TJA交通拥堵辅助驾驶、TSR交通标识识别等同级领先的装备依然让全程都轻松愉快,而如果你偶尔走神或者偷懒手离开了方向盘,DMS驾驶员疲劳监测+HOD方向盘脱离预警会立马提醒接管车辆,可谓十分贴心。


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除了ADiGO 3.0,来自科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统也令人印象深刻,不仅有着最使用的智能语音导航功能,连日常生活中常见的订餐、电影票等操作都可以用语音指令完成,另外强抗噪音、高识别率、方言识别能力也让人玩得不亦乐乎,随着一句暧昧的“你好!北鼻”,一车的小伙伴都笑得像个孩子。


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关于导航部分埃安还给到了我们很大的惊喜,那便是AR实景导航功能,它的原理是通过地图数据+车辆数据+视觉数据,以AR增强现实技术×高德导航的最新算法,实现相对于普通平面导航强得多的直观体验。其特点是地图覆盖广、更新快、识别度高、自我学习等,属于上手了就放不下的配置。


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体验过程中还特意尝试了ADiGO 3.0系统里的重要革新:全球唯一六向“一键遥控泊车”,与竞品相比不受太多角度和场景的限制,这点在拥挤的停车场以及胡同里的小伙伴一定深有感触。在遥控泊车过程中,用安装有“广汽埃安”APP的手机链接车辆,在车外2-8米范围内便可控制车辆泊入泊出。


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另外ADiGO 3.0也支持自动泊车,只要坐主驾驶上选择根据车位选择泊车模式即可自动执行,过程中车辆可通过高清摄像头生成360°全景影像和透明车底,以便查看进度以及观察周边动静,对车位的识别率和最终的停车效果完全可以媲美老司机。


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经过细致的体验,可以发现埃安蕴藏了诸多让我们“尖叫的科技体验”,而这些体验绝对不是为了炫技而炫技,而是实打实地提升了全方位的驾驶体验,其最大的价值在于降低驾驶者的压力从而降低事故概率。在可以预见为的未来,ADiGO 3.0一定会释放真正L3级自动驾驶的威力,造福消费者。


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(图片来源于网络)


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