2017款 大众(蔚领)230TSI 自动舒适型

2016年12月30日 作者来源:编辑部 阅读量:6167

      每当一辆旅行车从我的身边驶过,我总会忍不住多看几眼,不仅是因为时至今日旅行车在国内的能见度依旧偏低,更是缘于旅行车比起三厢轿车更修长更优雅的身形,往往能在不经意之间撩动我的心弦。而我也同时觉得旅行车代表着一个人的品味与生活态度。当然,旅行车不仅仅只是以实用的家庭旅行好帮手的形象示人,偶尔一些性能版的旅行车也可以激发你的肾上腺素,让你躁动不安,就比如像奥迪RS6之类的。

      而我今天要提到的既不是你们眼中一成不变的传统旅行车,也不是刚刚提到的性能旅行车,而是一款非常另类和独特的车型,不是纯正的旅行车,却是最接近旅行车的存在,它就是已于2016年11月3日晚正式上市的一汽-大众全新跨界旅行车——蔚领。这次试驾的车型是1.4T自动豪华版,官方指导价人民币16.29万元,即是1.4T车型中的顶配车型。

      作为品牌家族中最新的面孔,它的身上也是迷雾重重,为什么这几年鲜有新车问世的一汽大众会在2016年年末推出这样一款跨界旅行车?意义何在?也有很多人说它只不过是另一款朗境,你们同意这样的说法吗?哎~先别着急给答案,看完它的静态表现再做定夺也不迟。

      第一眼看到蔚领这款车,大家肯定不会觉得陌生,感觉就像是见到了老熟人那般亲切,因为蔚领基于PQ34平台打造,外观具有明显的大众品牌的特征,但是若你说它一成不变,它分分钟可以像你输出大量新特点,虽然摆在大众身上,我们已经见怪不怪了,但是像眼前的蔚领一般介于两厢车和旅行车之间的造型,还是挺博人眼球的,这也算是它的最大卖点了吧。

      旅行范儿的车身比例十分协调,再加上各种跨界元素的加入,看起来确实兼得了跨界和旅行这两个层面的意思,虽然谈不上有趣,但绝对不会让人生厌,是属于比较耐看且实用度比较高的那一类车型。

      从外观来讲,近年来众多厂商的车型有突破设计的不多,而大众品牌也一直遵循着严格的家族化设计路线一条道走到黑,蔚领也是如此,但它车头铠甲式的中网设计,确实可以说是新的突破,可以说是目前大众车系里识别率非常高的车型。据销售介绍,以后更新的车型或许都会采用这个设计哦~

      进入车内,蔚领的内饰也继承了大众品牌一直以来的特点,典型的大众风格,在设计上并没有太多的新意。不过,细节之处的镀铬装饰和钢琴烤漆材质面板的运用还是体现了品牌的用心。虽然身为90后的我还是对老气陈旧的大众内饰不太感冒,可惜也抵挡不住身边太多大众粉丝对其内饰风格沉稳老练的褒奖。

      仪表盘的样式依旧很普通,非常朴素,采用了双炮筒式设计,黑底白字,中间则是单色的行车电脑显示屏,以现在的眼光来看的确是没有跟上潮流,没有新意。

      无钥匙进入和一键启动功能是顶配专享,1.4T车型则标配了发动机启停功能,间接式胎压监测功能则是全系标配。从整体配置来看,并没什么大惊喜,依然是大众那种爱买不买的作法,很多平常普通的的功能,反倒是顶配独有或干脆就选装。但是值得一提的是,ESP最为全系标配出现在了配置清单上,这点很良心!

      DQ200 7速干湿双离合变速箱的出现多多少少让人有点小惊喜,搭配1.4TSI,可算的是大众家族的黄金搭档。这个组合已经经过了众多消费者的验证,不论是动力还是油耗方面口碑都不错。而1.6L车型则没有选择双离合,而是照例采用了6AT和5MT。

      静态品完蔚领,要让我用一个词来概述这辆车,我会说“纠结”。切实源于个人的主观感受,这是一辆定位尴尬的紧凑型车,说它是大两厢吧,尺寸不对。说它是旅行车吧,也不是这个味道。说它是小MPV吧,算了,没占上什么边儿。此时,我想到了很好的词来形容它:大众家谱里的2AT,哈哈,这只是一个玩笑。但是却也从一个方面反映了这车难以捉摸的定位,可能跨界旅行车就是这么玩的吧。

      接着来聊聊重点的动力部分,就像之前提到的,蔚领基于PQ34平台而打造,此次试驾车型的动力系统也是EA2111系列的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ200 7速干式双离合变速箱的组合,最大功率96千瓦,最大扭矩225牛·米,熟悉大众的朋友估计对于这台发动机一点都不会陌生,在旗下众多车型上都搭载过,数据参数估计都能背得出了。

      这台EA211发动机采用了铝制缸体和先进的VVT进气技术,能耗降低而功率提高,并标配了自动启停技术,一定程度上提升了燃油经济性。悬架方面则毫无悬念的采用了该级别常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构。

      虽然蔚领是一款全新的车型,但是无论是进入车内看到内饰的一瞬间或者启动车辆、踩下油门的时候,油然而生的是一种莫名的熟悉感,大众的车型驾驶起来还是极易上手的!D挡模式下,早早在1400转时涡轮便迫不及待的介入工作,配合较快的升挡速度,蔚领的初段提速平缓而有力,满足日常驾驶,显得绰绰有余。

      而切换到S挡,恕我直言,整体感觉没那么明显。除非你舍得重重踩下油门,转速指针突然变的活泼起来,转向也随着变沉,点到为止的推背感来得恰到好处。就算是旅行车,有时也是需要一点小脾气的!7速DSG变速箱在升降挡速度以及平顺性方面都给我不错的印象,可能它需要面对的问题,还是低速行驶时油门响应会有些犹豫不决,不过基本无碍。若不是刻意去感受,这样的顿挫也是不太明显的。

      悬架方面的配置没有什么好多说的,既然将自己定义为一辆跨界旅行车,那么过硬或过软的调教都不会适合它,说它“刚柔并济”可能恰当一些!针对正常的城市道路驾驶感受更多的还是舒适型的调教,细碎的震动多数被吸收了~过坎时则表现的很沉稳。

      由于试驾条件有限,暂时不知道它在非铺装路面下的表现如何。但是总体底盘质感还是可圈可点的,再配合上轻盈的踏板调教,适中的转向力度以及不错的噪音控制。在行驶表现上,可以说1.4T+DSG的蔚领完全满足了我对它的预期。

      总言之,就家用层面来评价这辆名为蔚领的跨界旅行车的话,“动静皆宜”可能是最佳的描述。无论外观内饰,或者是驾驶感受,蔚领一直坚持着自己的大众风格,但是说它没有改变也不合适,全新的中网设计以及Cross风格的车身线条又让人得重新审视一番。

      产品力方面的综合得分应该不会差!再加上声势浩大的媒体宣传,反正用来狙击上汽大众旗下的“各种朗”应该是够了~而且根据提供拍摄和试驾的一汽大众-上海宝乐汽车介绍,就在新来的这几台蔚领之前,他们的展示车都脱销了!我想,它或许就是下一辆会迎来大卖的大众车型~

 

 

    

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