试驾福特探险者,不止于大 | 编开编聊

2021年05月30日 作者来源:袁佳梦 阅读量:16625

手持30多万的预算购买SUV,相信大部分人都会将目光放在豪华品牌中型SUV上。然而对于那些成员较多的家庭来说,一台空间够大、座位够多的中大型SUV才是这部分消费者最为迫切的需求。所以可以看到的是,在与豪华品牌中型SUV重叠的价格下,还有不少级别更高的合资品牌中大型SUV可选,比如我们本期的主角—长安福特探险者。

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显然,以福特探险者为代表的合资品牌中大型SUV,它们与豪华品牌相比最为明显的优势就是空间,或者说是后排的乘坐体验。所以关于这台福特探险者,我们就从第二排开始说起。

探险者的车长及轴距分别为5075mm和3025mm,这样的数据即便放在一众中大型SUV中也算是大块头了。如此优异的数据,自然换来了十分不错的车内空间表现。主驾按我的驾驶姿势调整好位置后(笔者身高175cm),将第二排座椅调至最前,膝盖几乎已经顶到前排座椅了,头部空间则有一拳的余量;如果将第二排座椅调至最后,那么翘个二郎腿也不是问题。


同多数七座车型一样,第三排的空间表现取决于第二排的前后调节位置,但探险者的优势在于,如果将第二排调至居中的位置,那么前后都可以获得相对较合理的空间。此外,探险者的第二排还颇为贴心的配备了遮阳帘,这对于即将到来的夏天来说绝对是良心配置。

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需要注意的是,探险者共有6座及7座两个版本供消费者选择,前者的座椅布局为2+2+2,后者为2+3+2,本次我们的试驾车为7座版本。至于二者怎么选,在我看来主要看两个条件。

首先看家庭人数,如果家庭成员有7人,那么毫无疑问选择7座;

其次看第三排的使用情况,如果第三排使用频率不高,那么首选7座,因为在第三排放倒后完全可以将它当成一台5座车来使用;如果第三排使用频率高,那么就选6座,相比于7座版而言,6座版由于可以从中间过道上下车,因此第三排乘客下车时便利性更高。

除了乘坐空间外,探险者的后备厢空间同样不逞多让,可以说即便在第三排未放倒的情况下同样可以放几个大的行李箱,并且下方还有一个面积不算小的暗格,平时不常用的工具也不用担心没地方放。另外需要注意的是,第三排座椅可以通过后备厢右侧的按钮来放倒,这一功能的实用性我想无需多言。

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体验完空间,我们再来前排一探究竟。

进入车内,首先映入眼帘的便是一块12.8英寸的超大中控屏,由于大多数功能都被集成在了屏幕中,因此整个中控台看上去非常简洁,符合当下消费者的审美标准。至于车机系统,探险者则全系标配了SYNC?+智行信息娱乐系统,功能方面也是我们熟悉的那几样,如娱乐、导航、温度以及音乐等。总而言之,大家日常会使用到的功能它都支持。

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不过在细节方面,还是能感受到美国人的粗犷。比如手机无线充电的位置虽然颇有新意的被设置在了杯架后方,但如果手机尺寸过大,那么无线充电功能就等同于摆设,好在探险者的前排有3个、后排有2个USB接口,因此充电问题倒也无需担心;又比如中控下方的盖板,阻尼感略有些松垮,并没有体现出30万+的水准。


回过头来再看外观,即便你是第一次见到这台探险者,但通过车头那硕大且棱角分明的中网造型,以及机盖上隆起的线条,相信你就能感受到它所散发出来的强大气场,而这种颇为震撼的第一印象,我想正是这台探险者的与众不同之处。

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当然侧面和尾部也依旧延续了这种感觉,颇具力量感的腰线、横平竖直的车尾以及下方那两个简单而粗暴的外露排气,似乎都在无声的向我们传递着一个信息:别尝试惹我。那么它的动态表现真的如外观这般运动吗?话不多说,开起来。

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照例我们先看参数,探险者全系搭载了Mustang上同款的2.3T涡轮增压发动机以及10AT变速箱,其发动机最大马力276匹,峰值扭矩则达到了惊人的425牛·米,这一动力数据绝对秒杀同价位车型,而更令人惊讶的地方在于,它只需要“吃”92号汽油。值得一提的是,探险者是长安福特第一款搭载这套动力总成的车型。

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正由于有了这样一台强悍的发动机,所以即便探险者是一台2吨左右的大家伙,但开起来并不会让你感到吃力,不论起步还是超车,油门行程并没踩多少,但车子已给了你足够的动力反馈,要知道这台车的官方百公里加速时间只要7.6秒。当然,作为一台主打空间的家用SUV,厂家自然考虑到了城市中最为常见的堵车场景,为此探险者的油门初段调教十分灵敏,并且发动机对油门的响应也很快,所以当我驾驶着这台探险者穿梭于晚高峰的拥堵路段时,并不用担心别人“插队”,不过相对的,你也要适应堵车时车辆“一窜一窜”的情况。


除了油门,10AT变速箱同样可以反映出探险者的城市的定位,因为在“标准”模式下,变速箱所降的挡位也有限。当然,如果你想放肆一把,那么就切换到“运动”模式,此时的探险者犹如露出了“猛兽”的真面目,甚至于我不需要使用换挡拨片它就能降到我想要的挡位,这一点非常难得。

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至于转向则呈现出了非常线性的状态,并且回正力矩不轻不重,开起来十分舒服。另外,探险者整体的转向灵敏度做的也不错,配合50:50前后轴平衡配重,城市驾驶时可谓得心应手。

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相比于以上几点,探险者给我印象最深的地方则在于底盘,按理来说美系车的避震都会比较软,但探险者却给了我一种德系车的味道,它的整个底盘甚至可以用“韧”来形容,尤其是面对一些烂路、井盖等路段时,几乎都能给你过滤掉。而在经过起伏较大的桥面、坑洼路段时,车辆的减振器也不会有多余的动作,因此它能给你足够多的自信。

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写在最后

在拿到这台福特探险者之前,我一直认为这一级别合资车型最大的卖点就是空间,当然事实也确实如此,但探险者显然并不满足于此,作为一台搭载了Mustang同款发动机和变速箱的中大型SUV,动态表现竟然是它除空间外最令人感到惊喜的地方。因此,如果你想买一台7座家用SUV,但同时也不想开起来过于平淡,那么这台福特探险者绝对是不可错过的选择。

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