微试车:就是冲着年轻人去的MG ONE

2021年12月28日 作者来源:徐嘉龙 阅读量:9754 关注

最近真的是非常有意思啊,在广州车展后的短短一个月内,我分别试驾了全新的雪铁龙凡尔赛、吉利帝豪S以及我们本篇文章的核心内容——MG ONE。大家有没有发现,这几款车都有一个共性,那就是非常的年轻化。在抓住了这个精髓之后,我心满意足了,说明我还年轻。Ok,废话不多说,我们还是聊回MG ONE吧。



正式开篇之前,我还是想先入为主的给大家一些摘要。外观造型更加运动时尚的MG ONE绝不是此前那款领航的接替者,准确来说,它肩负的意义其实更大一些。因为它是上汽名爵MG品牌首款基于SIGMA平台架构打造的紧凑型SUV,因此在外观、尤其是动力部分都会有别样的体验。



颜控选它准没错


自从MG几年前在阿峰的带领下,走起了Always Young的路线之后,我们都能很明显的感受到,MG真的足够时尚,所以这辆MG ONE自然也不例外。采用了第三代家族设计的它,颜值上显然只增不减。



主打数字运动的α车型是全新MG ONE最具代表的一款,专属的气泡橙色也为这款车型注入了更多年轻的活力。至于造型方面,硕大的进气格栅是符合这个时代的主流审美的,尤其是整个内构的风格,极具立体感且充满了“攻击性”,十分抓人眼球。



当然,除了大家肉眼可见的大外观之外,我个人特别注重一些细节层面上的设计,比如MG ONE的后尾灯组。在造型上MG ONE的尾灯还是延续了一些家族的整体设计,但如果你仔细看就会发现,它的内构竟然有点马自达的转子发动机样式在其中。以前我们总是吐槽MG设计的像马自达,但这个车灯的细节着实分数拉满。



与此同时,MG ONE的细节年轻化同样也体现在车钥匙的设计上。取消了MG传统的大钥匙,转而采用了这种不规则的造型风格,煞有一种和车辆设计理念相契合的感觉。而且这把钥匙的尺寸正好能够放到电子手刹的凹槽里,如果你开车的时候不喜欢车钥匙搁口袋里,那它也自有去处。



内饰部分有惊喜


既然是一款趋向年轻人打造的SUV,除了外观的颜值,内在表现同样不容小觑,尤其是在这个新势力造车“抢占先机”的情况下,车内的智能化和科技感更是成为不少消费者关注的地方。好在,MG ONE没有让我们失望。



脱胎于整个家族设计的全新样式,应该是未来MG会走的一个路线。中控双联屏加上简洁的挡把区域,少了以往燃油的繁琐设计,多了一份精致和未来的科技感,能够给人耳目一新的视觉效果。



尤其是全新三辐式方向盘的搭载,绝对是内饰部分最大的亮点所在。上下都采用了扁平化设计,加上橙色的缝线,无疑突出了它运动氛围的打造。与此同时,方向盘内圈右下角的保时捷同款“超级增压模式”,更是强调了它是一款运动车的定位,确实让我们惊喜。



动力有点小心思


说到动力,那无疑是整个SIGMA平台架构对于这辆MG ONE乃至MG家族来说最大的一个亮点所在。MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机的搭载让它能够爆发出181Ps,这是蛮夸张的一个数据,也是我一开始就觉得它足够年轻运动的原因。但有些许琢磨不透的是,按照以往惯例,这套动力总成应该会匹配一款双离合器变速器,然而MG ONE却选择了CVT变速器。



如果你对于CVT变速器还不太了解的话,那用一些大白话来形容,它几乎等同于游乐园的电瓶车,对,它也等同于所有的电车。于CVT变速器来说,省油是它最大的好处,另外,独特的构造意味着它不会有AT或者双离合变速器换挡时候的顿挫感,但相对弱势的表现则在于它少了很多驾驶的乐趣与激情。



而在实际驾驶这辆MG ONE的时候,综合表现和我上述表达的比较接近。相对高功率的发动机加上CVT的动力组合,让它在起步阶段会明显比较轻快,比较容易上手,这一点是值得称赞的。只是当你到达一个高速公路巡航速度的条件下,想要再来点激情驾驶的话,那就有点抱歉了。所以,对于这辆MG ONE的动态操控来说,它在一定条件下,能给你快乐,只是如果你的要求比较高的话,那就需要忍一忍了。



写在最后


顶配都不超过13万,你买不了吃亏、买不了上当。这就是我试驾完MG ONE之后脑袋里最直观的一个输出,但事实也确实如此。顶配车型不到13万,从基础配置、科技配置乃至驾驶辅助配置全堆满的一辆SUV,而且还来自上汽MG,又夫复何求?所以,我相信刚入大学的小朋友或是初入社会的后生仔,当你想要拥有一辆属于自己的车的时候,MG ONE可能真的是一个超值的选择。


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