保时捷减配后无作为,3万加装费仅补2300元代金券,令人心向背

2022年05月15日 作者来源:编辑部 阅读量:5169 关注

近日,保时捷因“电动转向柱改为手动调节转向柱”一事陷入舆论漩涡。“保时捷减配事件”、“保时捷道歉信”等话题在各大社交平台上快速发酵并遭网友不断吐槽...



可能还有些车友不了解来龙去脉,我们回顾一下此次“减配”事件至今的一些关键信息:


芯片短缺,成了目前汽车厂商一个十分头疼的问题,各品牌各级别车型或多或少都受到了影响,为了规避芯片短缺带来的风险,各大汽车厂商也是各自盘起了自己的小九九。

保时捷也因为芯片短缺问题,减配了部分车型的电子转向柱,此前保时捷承诺后期会予以加装。但之后保时捷方面却又改变了说法,官方不再提供加装,而是予以2300元的代金券补偿。



百万豪车说减配就减配了,这导致车主们十分不解,毕竟这么大的一个品牌,在国内涉及到此事件的保时捷车辆约有3万辆。


此次保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等车型,其中尤以保时捷热门走量的Panamera、Cayenne、Macan三款车型为主。


于是4月底不少保时捷车主通过媒体投诉,称自己订购的保时捷在提车时被4S店告知“车辆标配的电动转向柱将改为手动调节转向柱,而4S店仅补偿2300元的代金券”。


另有不少车主反映购车时4S店通知将延期免费补装电动转向柱,但近期他们均被4S店告知:免费补装服务取消。可重新安装电动转向柱在4S店的报价为3万多元。




选装这项电动调节方向盘配置大约需要花费3万元,而保时捷仅提供给车主的2300元代金券,并且只可作为保养、维修等使用,不足十分之一的补偿方案,这样的做法真的滑天下之大稽,令人哭笑不得。

随着车主投诉及网友的吐槽,经过几天快速发酵,在4月30日,保时捷中国就此次事件首次发布声明向车主道歉,并称:目前保时捷总部和保时捷中国牵头成立了特别工作组,该工作组将联合相关供应商,共同研究所有的可能性,期望尽快找到解决方案。

只是这封千字道歉信中,大家都看出了保时捷对供应链的无奈,但对现有问题采取何种解决方案,却只字未提。




观点:
在国内,保时捷仅选装费用,就差不多够买一台普通家用车了,一般的中产阶级都不一定能随随便便买一辆保时捷,所以有些人说,买得起保时捷的人都不差钱,不会为了这点事浪费时间和精力。

然而我们认为,这不单单是钱的事,而是原则问题。如果这次不了了之,还会有下次,还会有更严重的偷梁换柱,还会让有些厂商默认国内消费者维权意识不强,随便给点优惠就能息事宁人。

缺芯不是减配的理由,保时捷作为一家国际性车企,不应该把这种问题造成的后果转嫁到消费者身上,这种做法说轻了叫违约,说重了就叫欺诈,客户花了电动配置的钱,你却给我手动的,还不给退钱,说后期免费升级,但又出尔反尔,改口不予免费升级,只补偿十分之一的代金券。

之后虽说发表了道歉信,但也没有任何实际意义,并不是真正有诚意的道歉信,只是把来龙去脉简单地说了一下而已,仅此而已。

中国市场是保时捷盈利的主要组成部分,然而中国客户却没有得到应有的尊重,反而得到了双标的对待,真心希望保时捷的高管能充分反省并重视问题,一旦惹恼了中国消费者,后果不堪设想。

衍生开来说,此次事件不仅仅是保时捷车主的事情,其实和每个人都有关系,如果这件事情保时捷不给大家一个满意的解决方案,会有很多企业效仿,到时候不光是汽车,可能各行各业都会出现类似问题,所以我们的行为决定了厂家的态度。

如今,中国在成为全球最大市场的同时,相关法律约束和维权意识也亟待加强。一些国际大牌屡屡双标,此次事件则再次为我们敲响了警钟,我们应当重视起来,积极维护自身权益,以免未来某些品牌继续打国内消费者的主意。

写在最后:
保时捷总部应该摆正位置,正真重视中国的维权消费者。我们也就此事件呼吁中国消费者们,遇到这样的事情一定要用法律来维护自己的权益,绝对不能纵容车企对中国消费者区别对待。

5月12日,保时捷中国给出的最新回应中写道,“我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复”。那我们大家就一起保持关注,看看这个明确的答复到底有没有诚意。



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