24个小时15882台订单,为何好卖?看2022款比亚迪唐EV的优缺点

2022年06月09日 作者来源:编辑部 阅读量:2122 关注

随着国内油价的持续上涨,不少人在购车时都将目光放到了纯电动车市场。这不,前两天笔者的一位奶爸朋友就要我推荐一款30万左右的纯电动车型,乍一听其实很简单,但当他说出了SUV、大空间、7座、高配置、大马力等几个需求后,可选的车型似乎也只有2022款比亚迪唐EV了。而以上几点需求,相信也是大多数家庭用户所在意的,索性我们本次就来好好分析下2022款唐EV这款车的市场定位。


 

为什么只有比亚迪唐EV可选?

没错,目前各大车企以及新势力品牌都在发力纯电动车市场,但要么是主打20万左右的中端市场,要么是主打35万+的高端市场。前者以比零跑C11、ID.4系列、埃安V、威马W6等一众5座SUV为主,后者则以蔚来ES6/ES8、特斯拉Model Y、宝马iX3、岚途FREE、奥迪Q4 e-tron等新势力、豪华品牌为主,它们要么售价过于昂贵,要么没有7座。总之,都没有一款车型能满足以上几点需求。



因此在30万左右的预算范围区间内,比亚迪唐EV是为数不多的“全能选手”。在我看来,这也是2022款比亚迪唐EV能够热销的一个大前提。

 

除了比亚迪唐EV,真的没有其它竞品了吗?

了解这一级别纯电动SUV的朋友一定知道,这一价位其实还有一款车型和唐EV非常相似,它就是来自南北大众的ID.6系列。我们以一汽-大众旗下的ID.6 CROZZ为例,该车的指导价区间为23.98—33.69万元,续航里程从439km到601km不等,并且同唐EV一样,均拥有两驱/四驱、6座/7座可选。毫无疑问,它们一定是对方在购车时最大的“干扰项”。


 

然而当我们仔细对比两台车型后可以发现,二者仍有明显的不同。


首先在大家关心的续航方面,唐EV指导价为27.98万元的入门版车型,其续航里程为600km;ID.6 CROZZ的601km版本的最低售价则为27.43万元的长续航PURE+版。看到此别以为后者更具性价比,因为在二者配置方面的差距非常大,这一点稍后会为大家进行对比。另外,比亚迪还有一款指导价为30.98万元的730km尊享版车型,顾名思义它的续航可达到730km。而这样的续航里程是ID.6 CROZZ所不具备的。



其次在性能方面,同样的四驱版车型,唐EV的电机总功率能达到380千瓦,峰值扭矩700牛·米,官方给出的0-50km/h加速时间为1.98秒;大众的ID.6 CROZZ的电机总功率则为230千瓦,峰值扭矩472牛·米,官方给出的0-50km/h加速时间则为2.6秒。至于为何拿0-50km/h的官方加速数据,原因在于大众并未给出其零百加速时间。但是,根据实测的表现看,其零百加速时间为6.57秒,而比亚迪官方给出的2022款唐EV零百加速时间则为4.4秒。



最后在配置方面,我们拿唐EV的入门版车型,也就是指导价为27.98万元的600km尊享型和ID.6 CROZZ指导价为28.73万元的长续航PRO版来对比,二者的差价为7500元。


比亚迪唐EV为前驱,且配备了多连杆独立悬架、通风盘式后制动器,同时前后轮胎尺寸达到了255/50 R20,其它配置方面多出了陡坡缓降、蓝牙钥匙/NFC钥匙、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、主驾腰托调节、OTA升级、220V电源、12喇叭的丹拿音响、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃等配置。



ID.6 CROZZ为后驱,且配备了五连杆独立悬架、鼓式后制动器,同时前后轮尺寸为235/50 R20,其它配置方面多出了全车安全带未系提示、自动泊车入位、全车无钥匙进入、真皮材质方向盘、副驾驶位电动座椅记忆、后排座椅加热、苹果CarPlay/百度CarLife、转向头灯、触摸式阅读灯等配置。



可以发现,二者的配置都非常丰富,并且都很实用,比如唐EV的丹拿音响、前排隔音玻璃,ID.6 CROZZ的全车无钥匙进入、后排座椅加热以及两个互联功能等等。但如果再加上价格这一前提,显然唐EV性价比更高。


2022款唐EV有哪些槽点?

看完新款唐EV的整体表现,我想它基本可以用“完美”这一词来形容。但它真的就没有槽点了吗?当然不是。在当天的发布会上,当主持人说出6座版车型要加1万元的时候,我想很多人的内心都是拒绝的,毕竟多花1万还少一个座位,这是什么逻辑?



不过你可别以为这1万元只是买个6座这么简单,因为这个价格还包含了六座专属的高档麂皮苍穹灰内饰、前排、二排的龙鳞纹NAPPA真皮座椅、主/副驾座椅按摩 、二排座椅按摩、二排前后/靠背4向电动调节、二排座椅腰部支撑4向电动调节、二排座椅通风/加热、二排双USB充电接口、二排座椅双杯托、二排座椅头枕侧翼及高度可调。不难看出,以上功能很多都是针对第二排的舒适性所打造,并且像官方所宣传的苍穹灰内饰,也是六座的专属。因此六座版才是2022款唐EV的最佳“形态”。


 

 

但问题在于,很多人可能只是想要六座,但对于以上配置并不感冒,并且很多SUV的6/7座版本售价都是一样的,因此难免会有消费者无法接受这一万元的额外付出。

 

写在最后:2022款唐EV在发布短短24个小时便拿下了15882台订单,这在几年前是无法想象的。而其之所以能有如此好的成绩,很多人都认为产品力要居首功,同时比亚迪的品牌力也愈发受到了市场的认可。但在我看来,除了以上两点之外,它的精准定位同样重要,毕竟中国消费者在购车时都喜欢全面,而这一点正是其它车型所不具备的。



 


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