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还做顶配党?细数车上那些华而不实的配置

2021年03月07日 作者来源:张鼎尔 阅读量:12836 关注

随着春节的结束,小伙伴们又开始了新一年的奋斗,办公室里与同事聊天可知许多人都想在牛年里买一台心仪的车。买车不仅要面对选车的问题,选配置才是最令人头痛,毕竟钱不是大风刮来的,尽可能根据自己的需求选择配置才最合理。

 

大家总是说我国汽车价格相对国外会高一些,事实上这里面有汽车文化差异从而造成的配置差异因素,以BBA的豪华品牌中型车为例,在国内的车型都会标配前排双电动座椅,而欧洲这类入门车型座椅只给手动,因为欧洲汽车保有率高不需要频繁调节座椅。当然这里不是说电动座椅没有用,只是想说明许多配置只是看起来美好,实际作用或者说利用率很低,反而诱导了我们去购买高配车浪费了资金。下面就细数一下部分“华而不实”的配置。

 

全景天窗

 

我国消费者对于全景天窗的痴迷程度可见一斑,毕竟诗和远方的故事总是那么吸引人,春天的那一缕阳光也让人无比向往,不过事物总有两面性。其一全景天窗在遭遇翻滚碰撞时会引发二次事故,安全性不如小天窗;其二由于绝大部分全景天窗为了刚性的考虑不能打开,失去了基本的换气功能;其三就是由于大面积的玻璃存在,全景天窗面对高工抛物、冰雹等意外时,容易产生巨大的维修成本。


天窗.png

 

大轮毂

 

这里指的大是19英寸甚至更大的尺寸。相信对许多人而言,选择更大的轮毂的原因是为了看起来漂亮,事实上尺寸过大的轮毂并不适合出现在一台主打家用的汽车上。首先大轮毂通常会带来更大的重量(锻造绕道),对加速和油耗都会有影响;其次由于轮胎的扁平比随之降低,滤震的舒适性和隔音都会下滑;最后便是使用成本的增加(土豪绕道),大轮毂不仅在日常停车中容易剐蹭且所配的轮胎也相当昂贵。


轮圈.png

 

自动分区空调

 

自动空调的初衷是设定完温度之后自动进行风量的调节,而许多朋友上了车按了AUTO之后嫌弃风量太吵或者风量不够会手动进行调节,殊不知这样就失去了自动的意义,还不如直接用手动空调。另外分区空调便是可以进行不同区域的调温,但实际上车内空间极为有限,左右设定的温度差异到了实际体感上不会如此明显,还不如手动控制出风口或者风量更高效。


空调.png

 

换挡拨片

 

这在许多跑车上比较常见,其思路是在激烈驾驶中解放驾驶者双手,使之手在不离开方向盘的前提下还可以自由控制升降。但一台家用车就不要硬凑这个配置了吧,尤其是现在变速器的技术已经高度成熟,换挡逻辑乃至速度比人更快,拨片更多只是摆设,一般的动力加上拥堵的城市,所谓的驾驶乐趣恐怕也只是自欺欺人吧。


方向盘.png

 

车顶行李架

 

此装置多数会出现在SUV与旅行车上,看起来为长途旅行做了准备,不过现实生活中利用率可真的不高。首先在一年里出游能塞满后备箱并启用车顶行李架的机会能有几次?如果偶尔一次开两台车不是更合理?其次由于行李箱的体积关系,车主通常会把它长期装在车顶上,可能会遮挡天窗,另外平时在遇到限高的桥墩、车库等地方还需要计算高度,通行同样遇阻;最后便是安全性了,其中车辆的重心增大势必会影响紧急操作时的车辆姿态,而行李架在长期使用后由于受力是否会引起打孔位置漏水等问题也是需要头痛的。


行李架.png

 

自动泊车

 

千万不要以为用自动泊车的都是“女司机”,许多男司机新手也会用,但其实际的执行效率却依旧不能代替一个老司机,例如一些位置特殊的停车位就难以识别激活,另外部分自动泊车在执行的过程中,还是需要人来参与,有时候会觉得节奏让人不适。最重要的一点,它会破坏一个新手最应该培养车感的关键阶段,从而导致其没有打好优秀驾驶基础。


自动泊车.png

 

(图片来源于网络)


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