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逃离城市束缚,Jeep新指南者如何诠释新锐城市实力SUV

2021-03-24 11:05 作者来源:袁佳梦 标签:Jeep 指南者 SUV 收藏

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“不是所有吉普都叫Jeep”,不知有多少人因为这一广告词而认识并喜欢上了Jeep这一汽车品牌。当然,作为Jeep品牌代表的牧马人,虽然越野性能强悍,但较高的专业性意味着它只能成为小部分人的“大玩具”,好在Jeep也顺应市场需求推出了不少城市SUV,并且Jeep当家的四驱系统同样没有缺席,比如本次的主角,Jeep新指南者。(下简称为新指南者)

 

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家族标志性七孔格栅的使用搭配硬直的线条处理,使得新指南者很好的保留了Jeep家族车型该有的霸气感,同时新车在七孔格栅内还添加了点阵式镀铬装饰,因而也让它多了几分精致的气息。下方大面积的进气格栅不仅十分大气,横向式的设计也有效拓宽了整个车头的视觉效果。

 

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在与中网相连后,横向式的大灯同样起到了拉宽前脸视觉效果的作用,并且极具设计感。LED远近光灯、自动头灯以及大灯延时关闭等功能均为全系标配,符合当下的潮流趋势。

 

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车侧线条仍延续了前脸硬直的风格,搭配矩形的轮拱造型,整体看上去非常硬派。颇为前卫的17英寸的铝合金轮毂,同样没有跌份。

 

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简洁且富有层次感的车尾造型,配合较高的离地间隙,野性气息同样浓郁。较为柔和的尾灯线条,则带来了颇高的夜间辨识度。

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配色方面,新指南者拥有皓白色标准漆、晶岩浅灰金属漆、晶黑色金属漆、晶红珠光漆、星辰蓝金属漆可选。在此基础上,部分新指南者车型还加入了深受年轻用户喜爱的“双拼车身”供消费者选择,充分体现了一台城市SUV该有的精致感。

 

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同外观一样,新指南者的精致感同样被延续到了车内。在10.1英寸中控大屏以及10.25英寸全液晶仪表的加持下,全新设计的中控台充满了科技、时尚的气息,大面积的软性材质也符合一台城市SUV应有的水准,同时贯穿左右的银色饰条以及空调出风口造型让车内效果显得更为宽阔。值得注意的是,新指南者还拥有纯黑和黑灰两种双拼内饰可选。作为对比,大众途岳、T-ROC探歌上的家族式略显审美疲劳,显然无法为年轻用户带来更多的新鲜感。

 

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全新样式的三幅式方向盘颇为简洁、精致,而在搭配蓝色缝线后,倒了展现出了别样的精致气息。

 

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这块10.1英寸中控大屏除了足够吸睛之外,显示效果同样细腻,不过内置的Uconnect 5 Pro智能车载系统才是它最大的卖点,它不仅支持OTA升级,且搭载的Intel Apollo LakePremium处理器,运算速度相比以往提升了5倍。此外,内置的腾讯TAI 3.0智能车联系统还支持腾讯地图、爱趣听、叮当助手、车载小场景以及全新组队功能,尤其是组队功能,通过手机微信“我的车”小程序,就可以将集结信息推送给微信好友邀请加入,为组队出行提供便捷,这一功能刚好契合了新指南者车主摆脱束缚、热爱远行的需求。

 

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而大众途岳和T-ROC探歌上的中控大屏不仅观感一般,且界面设计较为古板,难以迎合更多年轻用户的喜好。另外从实用性层面看,它们的车机系统还不支持OTA升级,因此包括车载地图、音乐在内的APP,日后的使用便利性都会下降。

 

至于新指南者上的10.25英寸全液晶仪表同样不逞多让,除了基本的信息外,该仪表最大的亮点在于能显示三维视觉,科技感十分到位。需要注意的是,10.25英寸全液晶仪表是首次出现在指南者上,可见Jeep颇有诚意。

 

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新指南者前排的储物空间足以满足日常使用,同时在空调控制面板下方还有一个专门放置手机的地方,并且支持无线充电。除此之外,前后排还各拥有两个USB接口,即便满载时也能保证车内驾乘人员的充电需求。

 

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新车的座椅以舒适为主,这也符合一台SUV该有的定位。另外,高性能旗舰版车型的椅背上还拥有红色字体刺绣,视觉效果十分运动。

 

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至于后排空间,得益于较为方正的造型设计,新指南者的后排空间十分充裕,配置方面诸如USB接口以及空调出风口均有配备。当然后备厢空间也没有让我们失望,其整体布局较为方正,且后排还支持比例放倒,因此装载灵活性非常高。

 

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新指南者全系搭载GSE1.3T发动机以及9AT变速箱的黄金动力组合,它的最大马力为173匹,峰值扭矩为270牛·米,燃油标号为92号,这一动力数据不可谓不优异。同时得益于5大核心省油技术以及4大核心科技的加持,它的工信部百公里油耗最低仅为6L。

 

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再来看大众途岳、T-ROC探歌上的1.4T发动机,它的最大马力仅为150匹,峰值扭矩250牛·米,燃油标号为95号。可以发现新指南者除了动力数据占优外,更低的燃油标号也就意味着日常的用车成本也将更低。

 

正如开头所说,既然是一台Jeep,那么四驱系统肯定不能少,新指南者的四驱版搭载了Active Drive智能四驱,它拥有后桥分离技术、低速扭矩放大、陡坡缓降等功能,配合199mm的离地间隙、31°接近角以及32°离去角,以上领先同级的通过能力的加持,也能为驾驶者带来多场景的用车体验。

 

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与此同时,新指南者四驱版还拥有Selec-Terrain全路况自选系统,它提供了包括沙地、雪地、运动以及自动等四种特殊路况模式选择,以迎合不同的使用场景。即便我们本次试驾的这台两驱版车型,Jeep同样为用户保留了“运动”这一驾驶模式。

 

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关于当下消费者关心的安全性方面,新指南者就配备了70项主被动安全配置,比如主动刹车、前碰撞预警、盲点检测、车道偏离预警等功能。此外,它还采用了78%高强度钢车身,更强的车体结构、更轻的车身材质,以此为车内乘员提供全方位的安全保护。横向来看,大众旗下的途岳、T-ROC探歌则全系都不支持车道偏离预警、车道保持辅助等配置,安全性相对欠缺。

 

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需要表扬的是,新指南者全系标配了倒车影像功能,中高配车型甚至还拥有全景影像系统,它的分辨率达到了1280*960,更清晰的成像也带来了更为便利的用车体验。大众T-ROC探歌则全系不支持该功能,途岳即便是顶配也只能选装,诚意较为一般。

 

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写在最后

作为一台城市SUV,Jeep新指南者不仅在设计、动力以及科技配置层面满足了当下城市用户的使用需求,同时作为一台Jeep,四驱以及越野性能仍是它最大的卖点之一,并且放眼同级车型,它的优势可谓明显。因此,对于那些喜欢经常出去自驾游的朋友来说,这样一台兼顾城市、越野的双重用车属性的新指南者,无疑是不错的选择。


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